Новости

Сергей Иванов поручил Минтрансу РФ в течение 2008 г. подготовить и принять новый законопроект об обязательном страховании перевозок речным и морским транспортом опасных грузов, в том числе нефтепродуктов.
Он привел пример недавней экологической катастрофы в Азовском море. "В том случае государство практически за свой счет прибиралось в Азовском море. Это должны делать перевозчики, как и во всем мире", - пояснил С.Иванов, отметив при этом, что государство должно ликвидировать последствия таких катастроф, но за счет компаний, по вине которых случилась катастрофа. "Речь идет о миллиардах долларов", - отметил первый вице-премьер.
Следует сказать, в России рынок страхования грузоперевозок пока занимает существенно меньшую долю в усредненном портфеле отечественных страховых услуг, чем в Европе. Однако с каждым годом эксперты отмечают увеличение положительной динамики данного сектора, например, за 2007 г. был отмечен 10-процентный рост.
Вопрос о страховании грузов стоит в нашей стране особенно остро в связи с целым рядом рисков, среди которых аналитики выделяют криминальные и социальные, а также возможность порчи груза из-за проблем при транспортировке (плохие дороги, неразвитость инфраструктуры и т.д.)
Однако государство волнуют, в первую очередь, вопросы экологической безопасности при транспортировке. Ведь зачастую из-за форс-мажорных ситуаций с российскими перевозчиками разгораются крупные международные скандалы. Один из таких примеров как раз и приводил С.Иванов, говоря про ЧП в Азовском море. Напомним, что украинская сторона оценила ущерб от разлива мазута из российских судов во время шторма в Керченском проливе 11 ноября 2007 г. почти в $1,5 млрд. и потребовала его возмещения.

Проблемы современной энергетики, проблемы защиты окружающей среды

Читайте также: