Новости

Согласно недавно проведенным расчетам, закупленные у компании "Дженерал электрик" двигатели F404-GE-IN20 не смогут обеспечить взлет самолета с максимальной нагрузкой, которая должна включать ракеты класса "воздух-воздух" дальнего радиуса действия, ракеты класса "воздух-земля", бомбы и набор систем наведения.

Двигатель GE-404 обеспечивает тягу только 80-85 кН, в то время как для взлета необходимо 95-100 кН. Таким образом, первые 40 образцов LCA "Теджас" будут изначально иметь ограниченный боекомплект.

Как сообщил изданию источник в МО Индии, оборонное ведомство уже начало переговоры с американской компанией "Дженерал электрик", французской СНЕКМА, британской "Роллс-Ройс", европейским ЕАДС и российским НПО "Сатурн" по поводу передачи технологии производства более мощного авиационного двигателя для "Теджас". Американская компания предлагает более мощные GE-414, которым оснащаются самолеты F-16 "Файтинг Фалкон", консорциум ЕАДС может предложить EF-200 истребителей EF-2000 "Тайфун".

Первоначально планировалось, что двигатель по проекту GTX-35 "Кавери", разработка которого началась в 1989 году, будет создан в рамках 93-месячной программы стоимостью 3,82 млрд. рупий. Однако с момента начала проекта прошло уже 19 лет, а стоимость проекта выросла до 28,39 млрд. рупий (около $710 млн.). Еще одним немаловажным препятствием для создателей "Кавери" стал увеличившийся более чем на тонну вес самолета.

После неудачных попыток создания двигателя национальными компаниями МО Индии приняло решение обратиться к зарубежным производителям. Первоначально оборонное ведомство обратилось за помощью к российскому НПО "Сатурн". Однако затем было принято решение выявить победителя по результатам тендера.

В первом тендере приняли участие НПО "Сатурн", СНЕКМА и "Пратт энд Уитни". Победителем конкурса была объявлена американская компания, которая к началу 2006 года планировала создать совместное индийско- американское предприятие с равными долями участия. Однако основной участник проекта - корпорация ХАЛ - отказалась от предложения американских производителей по причине ограничений в допуске к технологиям.

Более детализированное техническое задание на повторный тендер было направлено участникам в декабре 2006 года. В конце 2007 года после длительного обдумывания DRDO предпочло проекту НПО "Сатурн" предложение французской компании СНЕКМА. Однако МО Индии так и не убедилось в эффективности программы разработки двигателя даже в сотрудничестве с иностранной компанией. В итоге технические проблемы с разработкой "Кавери" вынудили DRDO сформировать комиссию, которая должна определить альтернативный вариант силовой установки для LCA, которая сможет затем изготавливаться в Индии совместным предприятием.

Пока первая эскадрилья из 20 самолетов LCA общей стоимостью 20 млрд рупий (505 млн дол), которые заказаны ВВС Индии и должны быть приняты на вооружение в 2011-2012 гг., будет оборудована американским двигателем F404-GE-IN20. 24 таких двигателя на сумму более 100 млн дол ХАЛ заказала в начале февраля 2007 года. Ранее, в 2004 году, компания ХАЛ приобрела 17 двигателей GE F-404 для испытаний опытных образцов LCA и разработки варианта самолета для ВМС.

На сегодняшний день на разработку самолетов LCA "Теджас" всех версий затрачено 48,06312 млрд рупий ($1,134 млрд.). Первые самолеты начальной боевой конфигурации должны поступить на вооружение с 2011 по 2012 гг. Полнофункциональная серийная версия будет готова к 2013 году.