Новости

Прекращение экспорта нефти по железной дороге, как констатируют эксперты, еще более сократило возможности ВР переправлять на запад нефть с контролируемых ею месторождений на Каспии.
Напомним, на прошлой неделе Азербайджан остановил отгрузки нефти через ключевой нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), поскольку 5 августа нефтепровод  был взорван и поврежден пожаром  на турецкой территории.
Единственной возможностью для экспорта нефти из Азербайджана сейчас остается нефтепровод, соединяющий Каспийское море и российский черноморский порт Новороссийск, но у него небольшая пропускная способность.
После ЧП на БТД компания «ВР-Азербайджан» задействовала одновременно три альтернативных маршрута для доставки нефти на мировые рынки. Часть объемов нефти, добываемой на контрактной площади «Азери-Чираг-Гюнешли» (АЧГ) на шельфе Каспия, была перенаправлена в трубопроводы Баку-Супса и Баку-Новороссийск, а также доставлялась на Черноморское побережье по железной дороге из Баку в Батуми.
По оценкам специалистов, технические возможности этих маршрутов сильно ограничены, они способны пропускать суммарно не более 16 млн. тонн нефти в год, тогда как БТД обеспечивает прокачку углеводородов более чем в 3 раза.
До остановки трубопровода из Баку в Джейхан поступало ежесуточно около 800 тыс. баррелей нефти.

Читайте также: