Новости

По словам Алексея Миллера, украинские партнеры оценивают стоимость газотранспортной системы Украины в 20 млрд долл. Плюс модернизация ГТС, по разным оценкам, потребует еще от 2–3 до 7–8 млрд евро. Кроме того, украинская сторона настаивает на скидке на российский газ, которая будет стоить «Газпрому» около 9 млрд долл. в год.

В то время как стоимость реализации проекта «Южный поток» оценивается в 16,5 млрд евро, из них 10 млрд евро — это стоимость морского участка и 6,5 млрд евро — сухопутного.

Владимир Путин поручил продолжить переговоры с украинскими партнерами, «исходя из того, что Украина была, есть и, надеюсь, останется нашим стратегическим партнёром», но реализацию проекта «Южный поток» — ускорить. И начать его строительство не в 2013, а уже в 2012 году.

Как рассказал Алексей Миллер, разрешение турецкой стороны на работы в исключительной экономической зоне Турции на шельфе Чёрного моря уже получено — это важный шаг для начала строительства морского газопровода через Чёрное море из России в Болгарию, из России в Европу. «Газпром» планирует, что до конца 2012 года полностью закончатся все проектные работы и все изыскания стадии «проект» на шельфе Чёрного моря. Строительство морского участка планируется начать в начале 2013 года — чуть больше чем через год, окончить строительство трубы — в декабре 2015 года и в конце 2015 года подать первый коммерческий газ в Европу.

Общий объём финансирования морской части в соответствии со сводным технико-экономическим обоснованием, которое разработано и закончено (оно прошло уже экспертизу) в морской части — 10 млрд евро. Протяженность трубы — 925 км в четырёхниточном исполнении, проектная мощность газопровода - 63 млрд куб. м газа.

На сухопутную часть протяжённостью чуть больше 2 тыс. км потребуется 6,5 млрд евро.

Финансовая нагрузка распределяется между участниками пропорционально их доли участия: 20% имеет компания «Эни», оставшаяся часть распределяется между «Электрисите де Франс» и немецким БАСФ, соответственно 50% принадлежит «Газпрому».

Иностранные участники со стороны Италии, Франции и Германии принимают участие только в строительстве морской части, совместные предприятия через страны-транзитёры будут осуществлять финансирование в национальных участках самостоятельно.