Новости

«Специально хочу отметить, что  на налоговый учет управляющая компания будет поставлена в городе Мурманске, налоговая база останется в наших руках», - отметил Ю.Евдокимов.
Идея создания Мурманского транспортного узла появилась в начале 2000-х. И его инициаторами выступили не нефтяники, а угольщики. Основная идея такова. В настоящее время восточный берег Кольского залива, на котором стоит Мурманск, заняты. Здесь расположен Мурманский морской торговый порт, рыбный порт, судоремонтные верфи военного и рыбохозяйственного ведомств. Сам собой родился план – комплекс по перегрузке угля и нефти необходимо строить на западном берегу.
В рамках реализации проекта комплексного развития транспортного узла планировалось строительство на западном берегу Кольского залива нефтеналивного терминала стоимостью 564 млн. долларов, угольного терминала (480 млн. долларов), железнодорожной ветки на западный берег залива (420 млн. долларов). Для привлечения транзитных грузов предусматривалось строительство глубоководного контейнерного терминала. Проект комплексного развития МТУ предлагалось реализовать в рамках частно-государственного партнерства.
Основными партнерами областных властей стали компании «Кузбасс разрез уголь» (владелец Уральская горно-металлургическая компания)  и «Синтез петролеум». Именно они начали серьезную разработку проектов. В частности, специалисты компании «Синтез петролеум» даже провели общественные слушания, на которых обсуждалась возможность строительства комплекса транспортировки жидких углеводородов. Он включает в себя – железнодорожную сливную эстакаду, технические возможности которой позволяют одновременно разгружать два железнодорожных состава по 72 вагона. Технологический трубопровод, который будет пересекать реку Тулома, длина сооружения – 24 километра. И собственно перевалочный терминал. Он должен находится в местечке под названием «Лавна». В планах нефтяников строительство берегового резервуарного парка, насосных станций, и собственно нефтеналивных терминалов. По расчетам, после окончания строительства объем перевалки нефти можно довести до 10-25 миллионов тонн в год.
Как известно, представители других компаний пошли по своему пути. В частности, «Роснефть» разместила на рейде Кольского залива супертанкер «Белокаменка», водоизмещением 350 тысяч тонн. На него небольшими танкерами, водоизмещением от 20 до 50 тысяч тонн привозится нефть из существующих терминалов Мурманск и Видино, которая перегружается на большие танкеры, вывозящие нефть в Европу и Америку.
Такова общая схема работы, существующая сейчас. Судя по всему, после создания Управляющей компании «Мурманского транспортного узла» в ней произойдут изменения.
Как известно, Совет директоров «МТУ» возглавил министр транспорта РФ Игорь Левитин. А вот управляющую компанию возглавил экс-министр экономики РФ Андрей Шаповальянц. По словам Губернатора Юрия Евдокимова, на общем собрании принято решение – распоряжаться всей территорией Мурманского транспортного узла должна именно эта структура. Все вопросы землеотвода, которые уже пытались решить представители «Кузбасс разрез угля» и «Синтез петролеума» отложены. Более того, в состав Совета директоров вошли представители «Роснефти», и они выступили с заявлением. Никаких плавучих терминалов не будет. Все работы по перевалке нефти будут проводится только с наземных устройств. Таким образом, «Синтез петролеум» остается не у дел.
Проблем по созданию Мурманского транспортного узла еще много. В частности, устарело оборудование действующего торгового порта. Краны нуждаются в замене. Летом предстоит акционирование Рыбного порта, в настоящее время он почти не используется, поскольку мурманские рыбаки в основном базируются в Норвегии. Необходимо расширять действующие транспортные магистрали, соединяющие берега залива.
Но можно констатировать самое главное – речь идет не о декларациях, а о конкретных проектах. Возможное строительство начнется уже в 2010 – 2012 годах. Практически одновременно со Штокманом.

Леонид Апанасов,  Мурманск-Кола-Лавна

Читайте также: