Новости

Льгота распространяется на автомобили с объемом двигателя не более 1,3 л, длиной менее 4 метров и весом без нагрузки менее тонны. Кроме того, экологический класс «малютки» должен быть не ниже «Евро-3». Как подсчитали «Новые Известия», на подарок от московского правительства могут рассчитывать покупатели более десятка моделей, в том числе Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Kia Picanto, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 107, Toyota Yaris, а также отечественной «Оки», производство которой уже приостановлено.
Однако вчера ни одна карта не была выдана. Более того, как выяснили «НИ», до сих пор не известно, где автовладельцы смогут получить эти карты. В Департаменте транспорта и связи города Москвы «НИ» сообщили, что карту будут выдавать при регистрации автомобиля в ГИБДД. Заместитель начальника ГИБДД столицы Геннадий Прядко, услышав такую информацию от корреспондента «НИ», очень удивился: «Вы ничего не путаете? Почему это мы должны выдавать топливные карты? Кто вам это сказал?».
Попытка получить разъяснения в городском Департаменте природопользования и охраны окружающей среды, который также отвечает за выполнение распоряжения правительства, ни к чему не привела. Сотрудница пресс-службы заявила, что вопросы с выдачей топливных карт должен решать Департамент транспорта и связи. К тому же «еще не завершился конкурс на топливную компанию, которая получит деньги от правительства и будет обслуживать эти карты», – сообщила «НИ» чиновница. То есть где будут заправляться владельцы карт и сколько таких заправок появится в Москве, никто не знает.
Всплеска интереса к малолитражкам со стороны покупателей не наблюдается, сообщили «НИ» в нескольких столичных автосалонах. Хотя, по утверждению менеджеров, о льготе потенциальным покупателям они сообщают. По мнению замдиректора одного из салонов Анатолия Славнова, мужчины не будут покупать эти автомобили, какие бы льготы ни предлагались, потому что «если мужика увидят за рулем малолитражки – засмеют». Изменить ситуацию могут только радикальные меры. «Вот если бы сказали, что в пределы третьего транспортного кольца запрещен въезд всех автомобилей, кроме класса «А», то сразу бы выросли уровни их продаж», – говорит «НИ» г-н Славнов.
Раздавая топливные карты, московское правительство субсидирует богатых автовладельцев за счет налогоплательщиков, говорит «НИ» руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. По его словам, в столице «маленькая машина чаще всего является второй в семье, купленной для «женской части» – дочки, жены, подруги», и дотацию получает человек, который сам за машину не платил. Председатель движения автомобилистов России Виктор Похмелкин называет «НИ» предлагаемые льготы недостаточными: «Надо снизить стоимость ОСАГО, устроить для малолитражек бесплатные парковки». Московское правительство обещает выделить для малолитражек 15% бесплатных парковочных мест в центре города.
Чтобы получить обещанные столичными властями на время проведения эксперимента $1,000 на «горючку», автомобиль должен иметь следующие характеристики: объем двигателя - не более 1,3 л, массу без нагрузки - до 1 тонны, экологический стандарт – не ниже «Евро-3». Попросту говоря, компактные малолитражные современные автомобильчики, пишет KP-AVTO.RU.
И тут на сцену из-за занавеса забвения всходит наша старая добрая «Ока»… И, раскланявшись, тут же возвращается за кулисы. Уж и легкая она, и малолитражная, но до стандарта «Евро-3» ее китайский движок не дотягивает. Выходит, решили московские власти поддержать зарубежного производителя, поскольку больше малолитражек под собственными марками у нас в стране никто не выпускает.

Читайте также:

Тэги: топливо