Новости

Сегодня подземная часть метротрама дополнилась 3-мя станции: «Профсоюзная», «ТЮЗ», «Ельшанка».

Энергетики провели реконструкцию основного источника питания второй очереди ветки подземного трамвая - подстанции 110/35 кВ «Советская». Специалисты «Волгоградэнерго» выполнили разделение двух действующих линейных ячеек на четыре, помимо этого, в ячейки были заведены силовые кабели объекта напряжением 6 кВ.
А на подстанции 110/6 кВ (киловольт) «Центральная» смонтирована дополнительная линейнаяячейка, которая позволит перераспределить нагрузку между линиями и осуществлять резервное электроснабжение объектов второй очереди скоростного трамвая.

«Сегодняшнее открытие - это достойное дополнение бренда метротрама - единственной в России сети подземных скоростных трамваев, - сказал на церемонии открытия объекта первый вице-премьер РФ Виктор Зубков. - Проведена колоссальная работа, вложены серьезные финансовые средства, более двух миллиардов рублей пошло на то, чтобы 3,8 километра запустить».

В связи с тем, что вторая очередь линии представляет собой два параллельных тоннеля, тогда как на первой в начале и в конце подземного участка тоннели пересекаются в разных уровнях, на ней будет эксплуатироваться принципиально новый подвижной состав. Его отличительные черты – это двустороннее расположение дверей и две кабины управления. Сначала запущено 9 вагонов,  потом с 2012 года еще 16 единиц.

Первая очередь протяженностью 13, 5 км ( 3,5 км - подземная часть) была введена в эксплуатацию в 1984 году. Скоростной трамвай стал прорывным решением  для транспортной системы города, вытянувшегося вдоль Волги на 90 километров.

На запуск второй очереди понадобилось более 25 лет. Ее строительство велось с 1985 года, но с 1992 финансирование было приостановлено. Однако только на обслуживающие процессы из бюджета Волгограда расходовалось более 20 млн. руб. ежегодно. 
В 2003 году объект был включен в перечень строек и объектов для Федеральных государственных нужд по строке «Метростроение». С 2007 года на строительство первого пускового комплекса второй очереди процессы по рекомендациям Счетной палаты РФ были выделены средства. В 2007-2009 годах из бюджетов разных уровней было выделено 1,1 млрд рублей, в 2010 году - 594 млн руб., в 2011 году 344 млн руб. Однако внушительная сумма оправдывает  удобство такого вида транспорта для жителей миллионного города.   

«С введением в эксплуатацию  население города получит единый маршрут, проходящий сквозь пять районами города с севера на юг. Теперь можно будет проехать две трети длинного Волгограда на четверть быстрее, чем наземным транспортом», - заявил губернатор Волгоградской области Анатолий Бровко.

Волгоградцы надеются, что не за горами время запуска второго пускового комплекса второй очереди, который дотянется до остановки «Дендропарк» в Советском районе. Существует также проект третьей очереди скоростного трамвая - до государственного университета в Советском районе. Эта часть линии будет полностью надземной.

«Сейчас многие мегаполисы идут по пути строительства «легкого» метро, признанного во всем мире наиболее перспективным. Волгоградский опыт в данном направлении уникален и его необходимо использовать в других регионах», - ранее заявил заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул.

13:57, 8 Января 26 Ирак нашел замену «Лукойлу» в разработке «Западной Курны - 2» дальше..		09:51, 8 Января 26 В Волгоградской области введены в эксплуатацию три межпоселковых газопровода дальше..
09:49, 8 Января 26 Оборудование Ростеха обеспечит надежную навигацию самолетов в трех регионах Арктики дальше..		09:40, 8 Января 26 Филиалы «Атомэнергоремонта» в Волгодонске и Заречном подвели итоги профориентационной деятельности в 2025 году дальше..
08:36, 8 Января 26 Новосибирская ГЭС подарила высокотехнологичное оборудование роддому №6 дальше..		08:12, 8 Января 26 Ученые ПНИПУ оценили перспективы использования энергоустановок на топливных элементах в зонах децентрализованного электроснабжения дальше..