Новости

Об этом сообщила пресс-служба Богучанского энерго-металлургического объединения (БЭМО).
Радиально-осевое рабочее колесо, вал первого гидроагрегата и крышки турбины изготовлены на Ленинградском металлическом заводе. Богучанские колёса - будущее сердце плотины - диаметром 7,86 метра. Они превосходят по габаритам гидроагрегаты крупнейших сибирских гидроэлектростанций - Саяно-Шушенской и Красноярской. На сегодняшний день это самые крупные рабочие колеса гидротурбинных агрегатов, произведенные ЛМЗ за всю историю предприятия.
За полтора месяца элементы уникальных гидроагрегатов БоГЭС проплыли из Санкт-Петербурга в Сибирь почти 7 тысяч километров. Судно с грузом на борту пришвартовалось в Красноярском речном порту. Отсюда гидросиловое оборудование уже речной баржей было доставлено по Енисею и Ангаре к причалу строящейся гидроэлектростанции.
Возведение Богучанской ГЭС ведется в соответствии с графиком строительства. Начало монтажа первой турбины намечено на 30 марта 2009 года. Для транспортировки крупногабаритного оборудования от причала к машинному залу будет построен специальный железнодорожный путь.
“Для выгрузки оборудования на берегу Ангары было возведено специальное причальное сооружение и смонтирован портальный кран. Колесо пришло - это значит, начинается новый этап на стройке - монтаж гидросилового оборудования”, - рассказал генеральный директор ЗАО “Организатор строительства БоГЭС” Виктор Упоров.
Напомним, против строительства Богучанской ГЭС, а также ряда других проектов ГЭС в Красноярском крае, активно выступают экологические организации. По их мнению, это нанесет непоправимый ущерб окружающей среде.

Андрей ГРИГОРЬЕВ, Красноярск

Читайте также:

Тэги: ГЭС