Новости

В пересчете на бетоновозы этот объем составил более 150 машин. В итоге внутренняя защитная оболочка стала выше на пять метров и достигла проектной отметки +44,60 метров.

Как пояснили в отделе технического надзора строящейся Ленинградской АЭС, при возведении оболочки были соблюдены все условия, необходимые для выполнения работ в условиях низких температур.

В настоящее время проводятся обязательные мероприятия по уходу за твердеющей смесью, проводится контроль нарастания прочности бетона.

«Во многом рост прочности бетона зависит от температуры и влажности, при которых протекает процесс твердения. Поэтому при бетонировании были использованы тепловые пушки для прогрева основания, а над забетонированным ярусом работники подрядной организации соорудилиспециальное тентовое укрытие - для сохранения тепла и защиты оболочки от осадков и других воздействий», - рассказал ведущий инженер отдела технического надзора Павел Иванов.

Он также пояснил, что внутренняя защитная оболочка здания реактора предусмотрена проектом сооружения новых энергоблоков Ленинградской АЭС. Это локализующая система безопасности атомной станции. Во время эксплуатации энергоблока ВЗО исключит выход радиоактивности в окружающую среду.

На следующем этапе работ по зданию реактора специалисты приступят к монтажу подкрановых балок самого важного грузоподъемного оборудования реакторного отделения - полярного крана. Этот кран будет задействован на всех этапах жизненного цикла энергоблока. Благодаря движению по круговому крановому пути кран сможет выполнять погрузочно-разгрузочные работы в любой точке реакторного отделения.