|
|
|
|
|
|
Главная / Новости / Отрасли ТЭК / Из Сибири на Дальний Восток отправился первый состав груженых углем инновационных вагонов
05:19, 27 Января 26
Угольная Россия Из Сибири на Дальний Восток отправился первый состав груженых углем инновационных вагонов  Имеющееся в портах Дальнего Востока оборудование готово к приему первого состава вагонов и перевалке угля с дальнейшей отправкой на экспорт.
Состав из полувагонов модели 12-5991 «Урал», произведенных концерном «Уралвагонзавод» госкорпорации Ростех по заказу Федеральной грузовой компании (ФГК), был загружен углем и отправился в путь со станции Линево Западно-Сибирской железной дороги. Это первое штатное применение партии инновационных вагонов, которые обеспечат повышение провозной способности железнодорожных линий.
Символический старт эшелону по телемосту из Москвы дал глава РЖД Олег Белозеров. Конечный пункт эшелона — станция Смоляниново близ порта Суходол в Приморском крае. Отправка выполнена в рамках программы холдинга РЖД по повышению провозных способностей железнодорожной инфраструктуры, в том числе Восточного полигона.
В торжественной церемонии старта приняли участие генеральный директора ФГК Дмитрий Мурев, заместитель генерального директора концерна УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов и руководство Западно-Сибирской железной дороги.
Недавно первая партия из 40 «Уралов» была передана ФГК в рамках контракта, подписанного на Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение. ЭКСПО» летом 2025 года в Санкт-Петербурге.
«Символично, что „Уралы“ начали свою работу в год 90-летия Уралвагонзавода. Это знаковый момент для отечественного вагоностроения. Применение нового сцепного устройства на восьмиосных полувагонах позволяет кардинально оптимизировать длину состава. За счет компактности сцепки увеличивается количество вагонов в поезде, что напрямую ведет к значительному росту грузоподъемности и экономики перевозок. Это реальное конкурентное преимущество для наших заказчиков и новый этап в развитии грузоперевозок в стране», — отметил заместитель генерального директора концерна УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов.
Генеральный директор АО «ФГК» Дмитрий Мурев подчеркнул: «Мы приступаем к коммерческой эксплуатации нового типа подвижного состава, отработке технологии массовой выгрузки в порту и демонстрации соответствия „Уралов“ для использования на существующей инфраструктуре. Имеющееся в портах Дальнего Востока оборудование готово к приему первого состава и перевалке угля с дальнейшей отправкой на экспорт. В частности, порт Суходол в Приморском крае ожидает прибытие нашего поезда. В наших планах — тиражировать на сеть российских железных дорог технологию перевозок грузов в восьмиосном подвижном составе. В перспективе вес поезда, состоящего из полувагонов „Урал“, при соблюдении установленной длины поезда в 71 условный вагон достигнет 8 тысяч тонн».
Начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Грицай отметил, что Западно-Сибирская магистраль является полигоном зарождения тяжеловесных поездов. «В прошедшем году со станций Западно-Сибирской магистрали отправлено 20,5 тысяч таких поездов, в том числе более 12,5 тысяч составов массой 7100 тонн, в направлении Восточного полигона. Это позволило перевезти теми же ресурсами дополнительно 7,5 млн тонн угля в порты Дальнего Востока», — сказал Александр Грицай.
Восьмиосный полувагон модели 12-5991 «Урал» разработан по заказу АО «ФГК» Уральским конструкторским бюро вагоностроения концерна «Уралвагонзавод». Он предназначен для перевозки массовых неагрессивных грузов по магистральным железным дорогам колеи 1520 мм с обеспечением эксплуатационной надежности в диапазоне температур окружающего воздуха от −60 ⁰С до +50 ⁰С. Полувагоны обеспечивают безопасность при транспортировке в соответствии с правилами перевозок и возможность технического обслуживания и ремонта на существующих ремонтных мощностях.
В полувагоне модели 12-5991 «Урал» в габарите 1-Т используется вагонная тележка с осевой нагрузкой 25 тс, что позволяет достичь суммарной грузоподъемности 151 тонна, общий объем кузова составляет 176 м³. Это позволяет поезду из таких полувагонов перевозить на сотни тонн больший груз, чем стандартному составу. Применение нового сцепного устройства позволило сократить длину вагона и увеличить их общее количество в составе поезда, а также обеспечило большую надежность, прочность и устойчивость конструкции.
Фото: АО «НПК «Уралвагонзавод»
Все новости за сегодня (42)
|
 Южно-Кузбасская ГРЭС празднует 75-летний юбилей
На Южно-Кузбасской ГРЭС (входит в группу «Мечел») отметили 75-летний юбилей и вручили награды работникам и ветеранам предприятия. |
|
О проекте
Размещение рекламы на портале
Баннеры и логотипы "Energyland.info" |
|
