Новости

Для поста уже подготовили площадку и приступили к строительству железнодорожного пути.

 

"На сегодняшний день уложено порядка 400 метров. Кроме этого, для железнодорожного пути поста "Восточно-Обменный" на звеносборочной базе "сшито" еще 2 км рельсошпальной решетки, - уточняет заместитель главного инженера Бородинского разреза Андрей Хмыров. - Новое место поста в будущем обеспечит бесперебойное распределение больших потоков горной массы с участка "Вскрышной" на "Отвальный". 

 

Параллельно переносу поста идет строительство транспортной развязки с тоннелем. Новое сооружение позволит перенаправить потоки вскрышных пород, которые сегодня принимают в отвалы в восточной части, в выработанное пространство в центре угольного разреза, при этом не препятствуя круглосуточному движению составов с углем. Сейчас для железнодорожного пути, который соединит западную и восточную части предприятия укладывают "пионерную" насыпь общей протяженностью 2,5 км. Ее строительство пройдет в три этапа, только для первого понадобится уложить порядка 3,5 млн кубометров породы. 

 

Реконструкция восточного крыла разреза обеспечит бесперебойную и ритмичную работу железнодорожного транспорта и экскаваторного парка, что в свою очередь является важным фактором надежности поставок угля потребителям – крупнейшим станциям Красноярского края и Сибири. Ввод всех объектов в эксплуатацию запланирован на 2025 год.

 

Фото СУЭК

Читайте также:

Тэги: угольный разрез СУЭК уголь угольная компания реконструкция