Новости

Ранее планировалось завершить строительство линейной части второй очереди БТС 22 октября.
«Нам осталось сварить буквально несколько километров, но из-за теплой погоды проведение работ затруднено. Мы готовились к холодному октябрю, как обещали синоптики, но месяц оказался теплым, поэтому  "незакрытыми" остаются несколько болотистых участков», - пояснил Демин. По его словам, труба в целом уже сварена, уложена в траншеи и засыпана. Для окончательного сооружения объекта нужно еще завершить сварку технологических стыков по трассе, поставить необходимые заглушки.
Напомним, что работы по строительству БТС-2 пропускной способностью до 50 млн тонн нефти в год начались 10 июня 2009 года в городе Унеча Брянской области. Конечной точкой маршрута станет порт «Усть-Луга» Ленинградской области. Длина нефтепровода составит 998 км. Трасса БТС-2 проходит по территории Брянской, Смоленской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей.
Первый этап проекта БТС-2 - строительство первого пускового комплекса пропускной способностью до 30 млн тонн нефти в год с началом транспортировки нефти в III квартале 2012 г.; второй этап - строительство второго пускового комплекса с доведением пропускной способности до 50 млн тонн нефти в год.
Первая очередь Балтийской трубопроводной системы, спроектированная и построенная российскими специалистами, была введена в эксплуатацию в декабре 2001 года. Это позволило создать новое независимое российское экспортное направление по транспортировке нефти через новый, также построенный «Транснефтью», специализированный морской порт Приморск.
В настоящее время Приморск - крупнейший в России порт по отгрузке нефти на экспорт. В ближайшей перспективе его мощность может быть увеличена до 120 млн тонн. При этом Приморск, по оценкам независимых международных экспертов, - самый чистый и экологически безопасный в мире нефтепорт. Здесь действует высокоэффективная система экологической защиты, установлен исключительно жесткий контроль за состоянием балластных вод, сбрасываемых с танкеров.
БТС ориентирована на новое экспортное направление для транспортировки российских нефти Тимано-Печерского региона, Западной Сибири и Урало-Поволжья с вовлечением сырья из стран СНГ. Реализация проекта позволила переключить значительную часть отечественного экспорта углеводородного сырья на российские порты, что исключает зависимость российской внешней торговли от транзитных государств.