Новости

С докладом на сессии, посвященной строительству глубоководных районов и модернизации действующих терминалов в Арктической зоне России, выступила представитель Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) Диана Мигрин в рамках XIII Международного форума «Арктические проекты – сегодня и завтра» в Архангельске.

 

Арктика является стратегически значимым регионом для нашей страны и её развитие требует особого внимания и значительных инвестиций. В настоящий момент 7,5% ВВП России приходится на Арктическую зону РФ. Здесь сосредоточены колоссальные запасы природных ресурсов. С мерами поддержки КРДВ реализуется 1051 инвестиционный проект с планируемым объемом инвестиций в 2,5 трлн руб., что делает развитие транспортной инфраструктуры в этом регионе все более приоритетным направлением государственной политики. 

 

В рамках Х ВЭФ президент страны Владимир Путин дал поручение о разработке модели формирования Трансарктического транспортного коридора (ТТК) как целостного пространственного логистического проекта, ориентированного на устойчивое развитие всей страны. ТТК призван стать комплексной системой, объединяющей все виды транспорта, чтобы связать Северный морской путь с внутренними регионами и Дальним Востоком, обеспечить устойчивый грузопоток и увечить экономическую отдачу регионам. Также это укрепит национальную безопасность страны.

 

В этой связи значительно возрастает роль морских портов, расположенных вдоль арктического побережья.

 

Заместитель министра – начальник управления реализации арктических проектов Министерства экономического развития и промышленности Архангельской области Виктория Пестова подчеркнула: «Сегодня особое внимание уделяется созданию арктических глубоководных терминалов по современным стандартам. Такая работа уже началась в регионах с исторической компетенцией в освоении Арктики, в том числе в Архангельской области – региона, обладающего опытом не только в организации портовой деятельности, но и разносторонними компетенциями в судостроении и судоремонте, подготовке кадров и реализации научного потенциала для выполнения задач по развитию Севморпути и Арктики. А наш флагманский проект по строительству глубоководного района морского порта Архангельск – это не только логистический узел, но и катализатор для комплексного развития всего региона. Он интегрирует Архангельскую область в новые глобальные цепочки и делает СМП реальной альтернативой традиционным маршрутам мировой торговли».

 

Представитель КРДВ Диана Мигрин подчеркнула: «Развитие глубоководных портов в Арктике – это не просто инвестиции в инфраструктуру, это вклад в будущее России, укрепление её позиций на мировой арене и стимул для комплексного развития регионов в смежных отраслях. Особое значение приобретает развитие Трансарктического транспортного коридора. Реализация инфраструктурных проектов в этом направлении требует привлечения стратегических инвесторов и реализации современных технологических решений».

 

Спикер сообщила, что в Арктике при поддержке КРДВ и с применением мер господдержки реализуется 102 инвестиционных проекта в транспортно-логистической сфере. Уже введено в эксплуатацию 31 предприятие, создано порядка 1,7 тыс. рабочих мест, а объём фактически вложенных средств достиг 86 млрд руб., при этом заявленный объём инвестиций, закреплённых соглашениями, превышает 194 млрд руб., что в 10 раз больше показателей пятилетней давности.

 

Диана Мигрин также выделила масштабные проекты, для которых КРДВ осуществляет поиск инвесторов. Среди них – строительство глубоководного района морского порта Архангельск и строительство круглогодичного глубоководного порта в с. Найба (бухта Тикси, Республика Саха (Якутия)).

 

Представитель КРДВ подробно рассказала о мерах поддержки, которые помогают сделать проекты экономически устойчивыми. Это налоговые льготы, снижение на 75% расходов на социальные отчисления, административные преференции, такие как предоставление земельных участков, льготная аренда и «единое окно», а также инфраструктурная поддержка, включая компенсацию затрат на подключение к коммуникациям. Также доступны возможность использования иностранной рабочей силы без квот и применение свободной таможенной зоны (СТЗ).

 

«Эти меры могут комбинироваться с иными инструментами, например, с льготным финансированием других институтов развития бизнеса. Применяя несколько мер поддержки, проекты выглядят экономически эффективнее», – резюмировала Диана Мигрин.

Читайте также:

Тэги: СПГ уголь