Новости

В период с мая по август было продано 42 подержанных танкера ледового класса по сравнению с 12 за тот же период в прошлом году. Их совокупный дедвейт составляет 4 миллиона тонн сырой нефти.

 

Продажи танкеров ледового класса выросли в последние месяцы, так как судовладельцы наращивают флот для перевозки российской нефти этой зимой после вступления в силу санкций ЕС. Как сообщает Bloomberg, это поможет Москве преодолеть угрозу узких мест в судоходстве.

 

Санкции Европейского союза затрудняют экспорт нефти и топлива из России, потому что ЕС, который по-прежнему является крупным покупателем российских энергоресурсов, больше не сможет импортировать большую часть грузов по морю. Вместо этого перевозчикам, возможно, придется плыть в пункты назначения намного дальше от Балтийского моря, где расположены некоторые из лучших терминалов России, а для этого нужен флот ледового класса.

 

«Компаниям, которые намерены содействовать российскому экспорту этой зимой, потребуются суда ледового класса», — сказал Ричард Мэтьюз, глава исследовательского отдела судового брокера E.A. Gibson Shipbrokers Ltd. в Лондоне. По его словам, покупателями танкеров являются компании из Китая, Турции и Объединенных Арабских Эмиратов.

 

Некоторые компании, у которых уже есть суда ледового класса, возможно, будут их продавать, если не хотят заходить в российские порты этой зимой.

Читайте также:

Тэги: транспортировка нефти нефть