Новости

Таким образом, стоимость авиакеросина будет напрямую зависеть от его цены на мировых рынках, пишет сегодня РБК daily. О введении новых правил расчета цены «Газпром нефть» уже договорилась с крупнейшим российским авиаперевозчиком — «Аэрофлотом». По мнению экспертов, применение формульного ценообразования исключит возможность монопольного сговора на рынке.
Формульное ценообразование при продаже авиатоплива конечным потребителям означает, что контракты будут заключаться долгосрочные и без посредников. Новые правила расчета стоимости создадут необходимую конкурентную среду на топливном рынке и окажут стабилизирующее влияние на ситуацию в отрасли авиаперевозок.
О новом ценообразовании «Аэрофлот» договорился не только с «Газпром нефтью», но и еще с рядом нефтяных российских компаний. Какими именно, не уточняется. По мнению генерального директора «Аэрофлота» Валерия Окулова, согласование формулы цены на авиакеросин станет эффективным инструментом, с помощью которого авиакомпания сможет более гибко планировать затраты на обеспечение ГСМ, а также хеджировать риски, связанные с колебаниями цен.
В этом году из-за слишком высоких цен на авиатопливо в России разразилось несколько скандалов из-за авиаперевозчиков. Так, практически прекратил свое существование авиационный альянс AiRUnion, пассажиры которого в конце августа в течение нескольких дней не могли вылететь из аэропортов. В сентябре по той же причине свои рейсы отменяла авиакомпания «Дальавиа». В октябре был задержан ряд авиарейсов компании «Интеравиа».
Высокие цены на авиакеросин в начале года объяснялись резким подорожанием нефти на мировом рынке. Однако с августа «черное золото» начало стремительно дешеветь, упав со 145 долл. за баррель в июле до 60 долл. за баррель в октябре. Но цены на авиакеросин на российском рынке снижаться не спешили. В середине октября ситуация привлекла внимание президента Дмитрия Медведева. Он выразил крайнее удивление тем, что авиакеросин вслед за нефтью подешевел в два раза во всем мире, но только не в России. После этого нефтяникам посоветовали перейти на долгосрочные контракты с авиакомпаниями. А ФАС настойчиво порекомендовала крупнейшим нефтяным компаниям снизить оптовые и розничные цены на нефтепродукты в соответствии с рыночными условиями. К призыву прислушались почти все производители.
Для западных направлений будут использоваться котировки Platts в Роттердаме, для восточных – в Сингапуре, пишут сегодня «Ведомости». Внутренняя цена будет рассчитываться из цены Platts минус экспортная пошлина и транспортные расходы, плюс-минус дифференциал, зависящий от конкретных условий поставки, и плюс НДС.
По мнению замдиректора ИЦ «Кортес» Павла Строкова, жесткая привязка — не лучший вариант: мировая цена керосина может необоснованно толкать вверх внутрироссийскую. Он предлагает наладить биржевую торговлю, чтобы цена формировались на основе спроса и предложения именно на российском рынке.
Гендиректор торгового дома «Топливное обеспечение аэропортов» (присутствует в 120 аэропортах, работает с ТНК-BP и «Роснефтью») Евгений Островский считает, что при прямых договорах или поставщик, или потребитель будет вынужден создавать специальное подразделение по логистике и работе с аэропортами — эти функции прежде и брал на себя посредник.

Читайте также:

Тэги: топливо нефтяные компании