Новости

Более 30 лет заполярные энергетики не сталкивались с задачами подобной сложности. «Новый трансформатор позволит нам обеспечить более надежную работу станции, - говорит главный инженер каскада Туломских ГЭС Валерий Холо-енко. – Кроме того, его характеристики позволят нам в дальнейшем после модернизации гидроагрегатов значительно увеличить ее мощность».
Агрегат, изготовленный на одном из заводов Германии в конце прошлого года, к месту назначения отправился еще 15 декабря. В немецком порту его погрузили на баржу, в порту Бельгии перегрузили на транспортное судно и доставили в Санкт-Петербург.
Первоначально рассматривались несколько вариантов доставки груза на ГЭС – морем, автотранспортом и несколько комбинированных маршрутов. Постепенно все они по разным причинам отпали, самый простой – морской, например, из-за отсутствия в Мурманском порту крана необходимой грузоподъемности. Оказалось, что в Кольском крае в работоспособном состоянии находится только один кран грузоподъемностью до 120 тонн, установлен он на ремонтно-восстановительном поезде Кандалакшского участка железной дороги. Поэтому из Санкт-Петербурга агрегат было решено везти железной дорогой и в точке, максимально приближенной к ГЭС, перегрузить на автотранспорт. Автомобиль грузоподъемностью 120 тонн нашелся только в Санкт-Петербурге.
Восьмидесятикилометровый путь от места перегрузки до ГЭС занял около 16 часов. Автопоезд длиной 27 м двигался со скоростью 5 км/ч, преодолев по пути три моста, каждый из которых был предварительно обследован специалистами дорожных служб. Поставить новый трансформатор под нагрузку планируется уже в мае 2009 года, после того как будут закончены работы по монтажу и настройке оборудования.

 

Читайте также:

Тэги: ГЭС Инжиниринг