Новости

Чтобы попасть на склад или напрямую в бункера котлов, уголь сначала проходит через приемные решетки ленточных питателей, куда он высыпается напрямую из вагона, разворачиваемого на 175 градусов как раз при помощи вагоноопрокидывателя. В течение суток вагоноопрокидыватель разгружает 110 вагонов, каждый привозит свыше 70 тонн сырья. Суточное потребление станции составляет в среднем 4000 тонн топлива в летний период и более 6000 т угля в период ОЗП.

 

«В период ремонта мы проводим осмотр и обслуживание механического и электрического оборудования агрегата, его металлоконструкций и платформ. Работы соответствуют типовой номенклатуре. Мы знаем болевые точки, на которые нужно воздействовать. Например, это деформация оси главного вала, дефекты опорных колонн», - сообщает заместитель главного инженера АТЭЦ Сергей Сериков.

 

К моменту останова вагоноопрокидывателя энергетики тщательно готовятся – заблаговременно увеличивают поставки топлива для обеспечения нормативных запасов. Таким образом, риск дефицита сырья сводится к нулю. Подготавливают подземные конвейеры, по которым будет осуществляться подача угля на блок.

 

«Чтобы в период зимних максимумов оборудование исправно функционировало и обеспечивало бесперебойное снабжение станции топливом, останавливаем в летнее время, с вводом в работу до начала увеличения сезонных осадков», - сообщает Сергей Сериков.

 

Энергетики строго рассчитывают время, чтобы в августе успеть к началу массовых поставок угля перед стартом ОЗП.

Читайте также:

Тэги: ТЭЦ уголь РусГидро ДГК