Новости

10:50, 28 Апреля 09
Электроэнергетическая Россия
Наша безумная гонка на двух ярко-белых VW Scirocco продолжается уже более получаса.

Темп, задаваемый новым хэтчбеком Volkswagen, заставляет ладони потеть, а глаза - смотреть далеко вперед, заранее оценивая следующую связку поворотов.

Впереди еще один отрезок пустынной дороги и скоростной правый поворот с небольшим перегибом в центре. На дугу приходится заходить чуть шире, чтобы при проезде изгиба колеса стояли максимально прямо, и держать ровный газ. На такой скорости едва заметный подброс заставляет подвеску почти полностью разгрузиться, и "Сирокко" на доли секунды словно оказывается в невесомости, заставляя сердце сжаться в крошечный комочек, но тут же вновь намертво впивается шинами в асфальт. Не вылетает в придорожный кювет и не вынуждает водителя судорожно дергать рулем, пытаясь остаться на дороге, - он просто делает свою работу. Четко, правильно и "по-фольксвагеновски" почти безэмоционально - так, словно ничего не произошло.

Именно за эту отстраненность я всегда недолюбливал автомобили Volkswagen. Они - идеальный инструмент для перемещения людей из одной точки в другую. Точный и надежный. Но бездушный. Они - просто автомобили. Das Auto. Однако "Сирокко" не такой.

Чуть позже, остановившись на обочине перевести дух после 40-минутного спринта по норвежским серпантинам, я был готов признать, что этот хэтчбек - самый эмоциональный "Фольксваген" современности. Да и вообще, пожалуй, лучший автомобиль, на котором мне довелось ездить.

Наследственность

Справедливости ради стоит заметить, что VW Scirocco просто не мог получиться плохим: ведь он построен на базе одного из самых титулованных "хот-хэтчей" в мире - VW Golf GTI. Но "Сирокко" оказался даже лучше - при тех же размерах колесной базы (2578 миллиметров) новый хэтчбек получил расширенную колею (на 35 миллиметров спереди и на 59 миллиметров сзади), стал на 97 миллиметров ниже своего прародителя и на 30 килограммов легче.

На этом отличия "Сирокко" от "Гольфа" не заканчиваются. У нового хэтчбека совершенно другой кузов с немного вытянутой, но очень агрессивной "мордой", раздутыми задними крыльями и дверями без рамок; исключительно четырехместный салон (задний диван отформован под двоих) и слегка измененная архитектура передней панели. С другими дефлекторами системы вентиляции и комбинацией приборов с белой подсветкой.

Интерьер

Комбинация приборов - с белой подсветкой, как на Golf VI, а вот маленькие дисплеи климатической установки по-прежнему имеют ярко-синий цвет. Руль со "срезанным" нижним сектором позаимствован у предыдущего Golf GTI. Почти такой же, к слову, можно встретить и на 272-сильном купе Audi TTS.	Сиденья в "Сирокко" установлены на 15 миллиметров ниже, чем в "Гольфе". Так и центр тяжести ниже, и ощущения у водителя более "спортивные".	VW Scirocco в пресс-материалах старательно называют "спорткупе". Однако, в отличие от настоящих купе того же класса с посадочной формулой "2+2", "Сирокко" - это полноценный четырехместный автомобиль. Запаса места для ног сзади хватит даже высоким пассажирам, а единственное неудобство - слишком низкий потолок.

Самый мощный двухлитровый бензиновый турбомотор - тоже свой. Он развивает 200 лошадиных сил, как и двигатель на предыдущем Golf GTI, и обладает таким же крутящим моментом (280 Нм), однако построен на основе нового блока цилиндров (внутризаводское обозначение ЕA888 - такой же блок используется на "всефольксвагеновском" 1.8 TSI) и оснащается более производительной топливной аппаратурой и новой турбиной.

Характер

В России 200-сильный Scirocco будет доступен только с преселективной коробкой передач с двумя сцеплениями (DSG) - версии с шестиступенчатой "механикой", как в Европе, у нас не будет. Да и не надо - дуэт двухлитрового турбомотора и шестиступенчатого "робота" работает в унисон, словно живой организм.

В спортивном режиме DSG постоянно держит двигатель в тонусе, а стрелка тахометра мечется между тремя и семью тысячами оборотов в минуту. На торможении умная трансмиссия одну за другой подтыкает пониженные передачи, заставляя двигатель хрипло рявкать, а если несколько раз щелкнуть левым подрулевым лепестком, потребовав от DSG сбросить сразу две или три передачи, то она сделает это с эффектной перегазовкой.

Поворачиваемость - почти идеально-нейтральная. И в этом заслуга не только более широкой колеи, но и адаптивной подвески DCC, которой комплектуются топовые версии Scirocco. В отличие от магнитореологических стоек, используемых на автомобилях Audi, система Volkswagen чисто гидравлическая, а жесткость амортизаторов здесь регулируется при помощи внешнего электромагнитного клапана, изменяющего сечение проходного канала рабочей жидкости.

У "умных" амортизаторов есть три режима работы - "комфортный", "нормальный" (он же автоматический) и "спортивный". В "комфорте" Scirocco хорошо справляется с мелкими кочками и трещинами асфальта, но на крупных неровностях контроль за неподрессоренными массами кажется уже не столь эффективным. В "спорте" подвеска становится чуть жестче и меняется алгоритм работы электроусилителя - он не так активно помогает водителю, делая руль более информативным. Однако самым оптимальным оказался "нормальный" режим, в котором шасси остается почти таким же упругим, как и в "спорте", но при этом лучше сглаживает вертикальные колебания кузова при проезде неровностей.

Правда есть одно "но" - в Россию автомобили с DCC поставляться не будут. Вместо этого нам предложат шасси от "пятого" VW Golf GTI, "пассивное" и адаптированное под российские дороги. Но, по словам "знающих людей", оно не сильно проигрывает DCC по ездовым ощущениям. Придется поверить…

Зато Scirocco с активной подвеской просто покорил меня своей сбалансированностью. При спокойной езде он кажется чуть расслабленным, но с ростом скорости превращается в настоящий комок мускулов. Руль становится безупречно точным и очень "чистым", а шасси очень живо реагирует на команды водителя. При разгоне "в пол", когда передачи меняются без сброса газа, сзади то и дело раздается короткий отстрел шумно стравливаемого воздуха - "Грхххх…".

Звуковое сопровождение здесь может быть не столь эффектное, как у других "хот-хэтчей", но именно оно заставляет сердце водителя биться все чаще и чаще. И чем сложнее дорога, по которой ты едешь, тем быстрее ты входишь в ритм "Сирокко" и начинаешь жить с ним в одном темпе: двигаться, дышать. Разгон - вдох, торможение - выдох, снова разгон - "Грххх…".

Удивительно, но при всей академичности своих повадок, Scirocco с удовольствием включается в игру балансом: под сброс газа хэтчбек эффективно загружает передние колеса, помогая автомобилю встать на нужную траекторию, а если отпустить акселератор еще резче, то задняя ось охотно отправится в азартное скольжение. Но развития заноса можно не бояться - неотключаемая система стабилизации готова вмешаться в процесс управления автомобилем, как только водитель начнет панически крутить руль или резко тормозить.

К тому же, ESP на Scirocco умеет бороться не только с заносами, но и со сносами, подтормаживая внутреннее колесо и доворачивая автомобиль, и очень интеллигентно дозирует тягу на колесах, не лишая водителя удовольствия "выстрелить" из очередной связки поворотов даже на скользком покрытии. Вмешательство системы стабилизации в большинстве случаев оказывается настолько тонким и своевременным, что сетовать на ее "неотключаемость" даже не хочется...

И пусть в характере "Сирокко" нет маниакальной жажды скорости "японок" или экспрессии "итальянок" - зачем? Зачем нужен еще один автомобиль, с которым приходится бороться, заставлять его "ехать" или "ломать" в поворотах?

Нет, "Сирокко" - это не безумный рэслер, а идеальный спарринг-партнер в боксе. Хочешь размяться - пожалуйста. Отработать пару ударов - с удовольствием. Устроить настоящий бой - отлично! Но если водитель ненадолго расслабится или наоборот, слишком "заиграется" на извилистой дороге, то Scirocco не свалит его с ног "лаки панчем", а лишь взбодрит дружеским джебом - "эй, мы работаем или спим?". "Грххх… Что за вопрос? Работаем, конечно!".

Технические характеристики

	VW Scirocco 1.4 TSI DSG	VW Scirocco 2.0 TSI DSG
Длина, мм	4256	4256
Ширина, мм	1810	1810
Высота, мм	1404	1404
Колесная база, мм	2578	2578
Дорожный просвет, мм	113	113
Объем двигателя, см3	1390	1984
Мощность, л.с/об-мин	160/5800	200/5100
Крутящий момент, Нм/об-мин	240/1500-4500	280/1700-5000
Максимальная скорость, км/ч	218	233
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	8	7,2
Базовая цена, руб.	1 005 638	1 148 000

Автор: Михаил Цымбал, auto.lenta.ru

Все новости за сегодня (50)

16:44, 11 Февраля 26 Коллектив Ростовской АЭС в 2025 году пополнили более 200 новых сотрудников дальше..		16:42, 11 Февраля 26 Подстанции «Старополье» и «Рудно» в Ленинградской области связала сеть 10 кВ дальше..
16:37, 11 Февраля 26 В городе-спутнике Смоленской АЭС обсудили план по развитию досуговой инфраструктуры дальше..		16:34, 11 Февраля 26 При поддержке «Росатома» стартовал новый сезон фестиваля авторской музыки и поэзии «U-235. Новые песни» дальше..
16:33, 11 Февраля 26 Ленинградская АЭС готовится к миссии ОСАРТ-2027 дальше..		16:31, 11 Февраля 26 Ученые Губкинского университета получили премию правительства Москвы за присадки для повышения экологичности топлив дальше..
16:26, 11 Февраля 26 Активная фаза строительства энергоблока №5 Белоярской АЭС намечена на 2027 год дальше..		16:24, 11 Февраля 26 Целевой показатель по инвестициям «Коммунальной инфраструктуры» – 750 млрд рублей дальше..
16:06, 11 Февраля 26 «Россети Центр и Приволжье» модернизировали 34 высоковольтных подстанции в Удмуртии дальше..		15:59, 11 Февраля 26 Главе «Росатома» Алексею Лихачеву присвоено звание почетного профессора НИТУ МИСИС дальше..
15:51, 11 Февраля 26 В Череповце заработала лаборатория низкотемпературных испытаний дальше..		15:46, 11 Февраля 26 «Газпром нефть» открыла на Ямале крупнейшее за 30 лет нефтяное месторождение дальше..
15:12, 11 Февраля 26 Музей «Атом» станет местом проведения международного форума кинематографистов «Генератор» дальше..		15:11, 11 Февраля 26 «Мособлэнерго» создало условия для электроснабжения новой детской поликлиники в Пушкино дальше..
15:08, 11 Февраля 26 «ТЭК Санкт-Петербурга» с опережением на год обновил теплосети в Невском районе дальше..		14:56, 11 Февраля 26 ВТИ разработал секционный газоход с высокой степенью компенсации тепловых расширений дальше..
14:45, 11 Февраля 26 Зеленодольский электротехнический завод изготовил подстанцию для энергоснабжения больницы в Казани дальше..		14:31, 11 Февраля 26 «Северсталь» возобновила производство башен ветроэнергетических установок дальше..
13:55, 11 Февраля 26 Разработана методика прогнозирования скрытых дефектов в полимерных трубопроводах дальше..		13:50, 11 Февраля 26 В 2025 году более полутысячи студентов прошли производственную практику в «Россети Тюмень» дальше..
11:52, 11 Февраля 26 В Иркутской области утвердили разработанный при участии «Росатома» мастер-план развития города Усолье-Сибирское дальше..		11:42, 11 Февраля 26 МЭС Урала модернизировали главную питающую подстанцию Нижнего Тагила дальше..
11:38, 11 Февраля 26 «СибурТюменьГаз» сократил водопотребление на 36% в 2025 году дальше..		11:01, 11 Февраля 26 «Россети Ленэнерго» направят на ремонты и техобслуживание энергообъектов 7,5 млрд рублей дальше..
10:33, 11 Февраля 26 Чистая прибыль «НОВАТЭКа» по МСФО за 2025 год снизилась в 2,7 раза дальше..		10:31, 11 Февраля 26 «Самотлорнефтегаз» развивает в Югре творческие проекты молодежи «Движения Первых» дальше..
10:14, 11 Февраля 26 «Восточники» выяснили, кто лучший в подледном лове дальше..		09:44, 11 Февраля 26 Системный оператор готовит к запуску реконструируемую подстанцию Магдагачи в Приамурье дальше..
09:28, 11 Февраля 26 Крупнейшие игроки энергорынка Казахстана представили планы по модернизации мощностей дальше..		09:23, 11 Февраля 26 Ростехнадзор зафиксировал в 2025 году 29 случаев смертельного травматизма на объектах горной промышленности дальше..
09:16, 11 Февраля 26 «Роснефть» разработала национальный стандарт для проектирования нефтяных и газовых скважин дальше..		09:02, 11 Февраля 26 В Томском политехе создали алгоритм раннего обнаружения пожаров дальше..
08:36, 11 Февраля 26 ОДК предлагает сформировать дорожную карту на критическое энергооборудование дальше..		08:27, 11 Февраля 26 РусГидро выплатило более миллиарда рублей купонного дохода по двум выпускам биржевых облигаций дальше..
08:24, 11 Февраля 26 «Россети Центр и Приволжье» запитали от подстанции 110/6 кВ «Дубрава» жилой комплекс в Калуге дальше..		08:22, 11 Февраля 26 Свечи тепла: как пятиклассники сочинского лицея стали волонтерами дальше..
08:16, 11 Февраля 26 Электропотребление в ОЭС Сибири на 2026–2031 годы прогнозируется со среднегодовым приростом 3,4% дальше..		07:52, 11 Февраля 26 «Россети Новосибирск» пресекли более 460 фактов незаконного электропотребления дальше..
07:47, 11 Февраля 26 Уровень заполненности подземных хранилищ газа Нидерландов опустился ниже 20% дальше..		07:39, 11 Февраля 26 Выпущена почтовая марка с новейшим двигателем 177С разработки ОДК дальше..
07:14, 11 Февраля 26 На месторождении Каражанбас в Казахстане установлен интеллектуальный балансирный станок-качалка дальше..		07:12, 11 Февраля 26 Каскад Верхневолжских ГЭС поддержал турнир по плаванию дальше..
07:04, 11 Февраля 26 В Томской области введен в эксплуатацию газопровод в поселке Копылово дальше..		06:57, 11 Февраля 26 ХРМК запланировала 183 ремонта на электростанциях Дальнего Востока дальше..
06:37, 11 Февраля 26 «Транснефть – Дружба» обеспечивает надежность производственной инфраструктуры дальше..		06:32, 11 Февраля 26 В Ленинградской области построен распределительный газопровод в деревне Лехтуси дальше..
06:28, 11 Февраля 26 «Россети Московский регион» установят более 14 тысяч птицезащитных устройств в 2026 году дальше..		06:05, 11 Февраля 26 ФАС проверит тарифы на коммунальные услуги в ряде регионов России дальше..
05:45, 11 Февраля 26 В Челябинской области газифицировано село Верхнекизильское дальше..		05:33, 11 Февраля 26 МЭС Сибири расчистили просеки 18 магистральных энерготранзитов Забайкалья дальше..