Новости

Проект RST22M (третья серия «Армад») разработан Морским Инженерным Бюро.
 
Остальные семь (плюс опцион пять) судов проекта RST22M строятся на верфи Turkter shipyard в Тузле и верфи Armada Shipyard в Измите.

Верфь, входящая в состав группы «Палмали», Armada Shipyard с 11 апреля 2014 года осуществляет резку металла для головного судна проекта RST22M (строительный 001). Срок поставки первого танкера на новом заводе - май 2015 года. После запуска в работу двух танкеров проекта RST22M (строительные 001, 002) завод приступит к строительству совершенно новой серии танкеров «Волго-Дон макс» класса проекта RST12 с усиленной речной функцией, но с сохранением известных решений «Армад», включая применение полноповоротных винто - рулевых колонок.

Судна этой третьей серии является логическим продолжением танкеров проекта 005RST01, известных как «Армады» первой серии, ранее спроектированных Морским Инженерным Бюро для группы компаний «Палмали» и построенных на верфях SELAH и ADA в Тузле (Турция) в 2002-2006 годах и модификацией второй серии танкеров проекта RST22, строившихся нижегородским заводом «Красное Сормово» в 2008-2009 годах. Всего ранее было построено десять судов типа «Армада» проекта 005RST01 и семь судов типа «Новая Армада» проекта RST22 (из них для Палмали - пять).
 
Двадцать один танкер типа «Армада» первой серии и типа «Новая Армада» второй и третьей серии успешно эксплуатируются «Палмали» на смешанных река-море перевозках с российских речных портов мазута, дизельного топлива, других нефтепродуктов и растительных масел, а также на морских перевозках в Каспийском, Черном, Средиземном, Балтийском и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.
 
Отличительной особенностью судов проектов RST22M, RST22, 005RST01 и RST12 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
 
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 6,0 м.
 
Суда относятся к танкерам «Волго-Дон макс» класса.
 
В сравнении с первой серией «Армада» танкера нового проекта имеют усиленную морскую функцию, увеличенный на 750 тонн дедвейт в морских условиях и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке.
 
Суда полностью соответствуют новым международным требованиям для перевозки растительных масел, включая двухотсечную непотопляемость.
 
При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства «ЭКО ПРОЕКТ» (ECO-S).
 
Обводы судна нового проекта создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования).
 
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8089 куб. м, дедвейт в море - 7103 тонны при осадке 4,60 м, в реке при осадке 3,60 м - 4706 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.
 
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.

02:51, 27 Апреля 24 Ростовская АЭС направила 1 млн рублей для решения социальных вопросов волгодонских ликвидаторов дальше..		02:46, 27 Апреля 24 Металлурги Росатома начали изготовление реакторной установки для АЭС «Пакш-2» в Венгрии дальше..
02:43, 27 Апреля 24 РусГидро наградило победителей ХV конкурса студенческих проектов «Энергия развития» дальше..		02:41, 27 Апреля 24 «Россети» отремонтируют к зиме более 82 тысяч километров ЛЭП дальше..
02:39, 27 Апреля 24 В Астраханской области фишировала баха «Золото Кагана — 2024» дальше..