Новости

Доставка оборудования осложняется не только схемой транспортировки — через перевалы Тёо-Ашуу и Ала-Бель (с учетом ограничений по радиусам поворота на горных серпантинах, пропускной способностью мостов и т.д.), но размерами и весом колеса — диаметр составляет 6 метров, высота 3,5 м, вес — 98 тонн.
Колесо было доставлено в Бишкек из Санкт-Петербурга грузовым самолетом «Руслан» еще в ноябре 2008 года и до настоящего времени оставалось на территории международного аэропорта «Манас», сообщает АКИpress.
Министр промышленности, энергетики и топливных ресурсов Ильяс Давыдов отметил, что энергетикам понадобилось полгода, чтобы решить вопрос его доставки к месту назначения, так как в Кыргызстане транспортировка подобного сверхгабаритного груза происходит впервые.
Ею займется китайская компания «Кайшеньюань», обладающая опытом таких перевозок. Кроме того, компания предложила минимальные тарифы на перевозку — 190 тыс. долларов США, тогда как российская и казахская компании предложили $670 тыс. и $430 тыс. соответственно.
Доставка на место строительства ГЭС будет осуществлена в течение 3-5 дней посредством тягача марки МАН. Длина рабочей машины составляет 7,5 м, ширина рабочей платформы 3,6 м. Общий вес вместе со специально разработанной 19-метровой транспортной оснасткой составляет порядка 120 тонн.
Местами трасса Бишкек-Ош будет перекрываться для движения автотранспорта в целях безопасного прохождения трала. Колесо застраховано на случай ЧП.
Напомним, что договор об изготовлении двух комплектов энергооборудования для строящейся Камбаратинской ГЭС-2 был составлен между «Энергокомплектоборудование» и «Нарынгидроэнергострой» еще в 1979 году. Согласно этому договору, с 1980 по 1990 годы «Ленинградский металлический завод» (ЛМЗ) спроектировал и изготовил рабочие колеса, узлы и детали гидротурбинной установки типа РО 75.841-В-580 для гидрогенераторов № 1, №2 Камбаратинской ГЭС-2. Из-за прекращения финансирования после распада СССР, строительство Камбаратинской ГЭС-2 в 1990 г. было временно приостановлено.
В связи с возобновлением в 2007 году строительства Камбаратинской ГЭС-2 «Нарынгидроэнергострой» провело переговоры с ЛМЗ и транспортировало через год в Бишкек рабочее колесо, хранившееся с момента изготовления на складе.
Монтажом рабочего колеса первого агрегата займется субподрядчик строительства Камбаратинской ГЭС-2 - ОАО «Нарынспецгидроэнергомонтаж». После монтажа и пуска первого агрегата Камбаратинской ГЭС-2 рабочее колесо будет работать на мощности 120 мВт, что в три раза превосходит мощность Ат-Башинской ГЭС.

Читайте также:

Тэги: ГЭС Энергооборудование