«Транснефть» в 2012 году планирует сэкономить 368 млн кВт.ч электроэнергии

Поэтому ОАО «АК «Транснефть» разработана и реализуется программы энергосбережения, так при реализации в 2011 году достигнута экономия электроэнергии 314 млн кВт.ч., на 2012 год запланирована экономия  368 млн кВт.ч.

Необходимо отметить, что в соответствии с гидравлическими законами при транспортировке нефти по трубопроводу удельный расход электроэнергии, потребляемой на перекачку нефти, тыс.кВт*ч/млн.т∙км, рассчитывается по формуле Э = К * G ,  где G - грузооборот по нефтепроводу, К =   - постоянная величина для данного нефтепровода. Таким образом, при увеличении грузооборота нефти удельный расход электроэнергии в принципе не может уменьшаться, а будет возрастать пропорционально грузообороту в степени 1,75.

Трубопроводный транспорт является сложным комплексным потребителем электроэнергии. Первым и основным источником энергозатрат являются электродвигатели насосов. На магистральных нефтепроводах (МН) для привода основных и подпорных насосов применяются синхронные электродвигатели нормального исполнения типа СТД и взрывозащищенные типа СТДП, а также асинхронные электродвигатели. Для обеспечения оптимальных режимов эксплуатации нефтепроводов и параметров технологического процесса, и, соответственно, сокращения затрат электроэнергии, требуется регулирование по частоте вращения насосных агрегатов и внедрение частотно-регулируемых электроприводов (ЧРП) для насосов МН. При реализации проектов строительства ТС ВСТО-I и ВСТО-II уже применены электродвигатели ведущих компаний мира АВВ и Сименс с использованием  частотно-регулируемых приводов, а также российских производителей с к.п.д. не менее 96.7%. Ряд российских заводов-изготовителей электроприводов уже откликнулся на обращение Компании о создании отечественного высоконадежного ЧРП.

В рамках программы инновационного развития компания ужесточает требования к электродвигателям и проводит их модернизацию. Техническими требованиями компании увеличен межремонтный ресурс для асинхронных и синхронных электродвигателей на 270% в 2011 году по сравнению с 2010 годом, который теперь составляет 63000 часов вместо нормы 17000 часов в 2010 году. Планами технического перевооружения и ремонта ОАО «АК «Транснефть» в период до 2017 года предусматривается замена отработавших свой нормативный срок 429 шт. электродвигателей насосов.

Основная часть потребляемой электроэнергии расходуется на преодоление силы гидравлического сопротивления  в трубопроводах. Поэтому снижение коэффициента гидравлического сопротивления в трубопроводах является основной научной проблемой в трубопроводном транспорте. ОАО «АК «Транснефть» реализуется программа исследований по данному направлению для магистральных нефте-нефтепродуктопроводов применением различных присадок и методов воздействия на перекачиваемую среду. Реализация программы позволит выполнить импортозамещение дорогостоящих присадок зарубежных производителей, применение которых повышает производительность транспортировки до 30% и снижает электропотребления приводов насосов до 40%. Для решения указанного вопроса применяется также регулярная очистка нефтепроводов специальными очистными устройствами.

Важную роль в вопросе энергосбережения играют оптимизация и расчет режимов перекачки по системе нефтепроводов (оптимальное число включенных насосных агрегатов на насосных станциях), выполняемые специальной диспетчерской службой.

Экономичность работы насосного оборудования определяется значением КПД в процессе эксплуатации. До недавнего времени в России не было заводов-изготовителей, которые производят магистральные насосы. ОАО «АК «Транснефть» вынуждено было закупать насосы за рубежом, а именно на Украине (ОАО «Сумский завод «Насосэнергомаш») и в Великобритании (Sulzer Pamps Ltd).

Качество, затраты электроэнергии, характеристики и сроки поставки этих насосов не в полной мере удовлетворяли требованиям ОАО «АК «Транснефть». Так фактические показатели работы основных магистральных насосов типа НМ отличаются от паспортных характеристик и КПД в среднем на 1-6%. Смонтированные на насосных станциях ВСТО-1 насосы «Зульцер» имели ряд заводских дефектов литья корпуса, некачественную обработку плоскости основного разъема насоса и ряд недостатков при эксплуатации оборудования в зимний период.

Поэтому компанией организована разработка новых отечественных насосов. В 2010 году ОАО «АК «Транснефть» завершена разработка первого отечественного магистрального нефтяного насоса на подачу 7000 куб.м/час совместно с предприятием Федерального космического агентства «Турбонасос». Всего за 2011 год на производственных объектах компании внедрены 16 магистральных насосов новой конструкции, включая 2 новых насосных агрегата НММ-1250-400-2УХЛ4 для ОАО «АК «Транснефтепродукт».