|
|
|
|
|
|
Главная / Новости / Отрасли ТЭК / Вагоностроительная отрасль: вызовы и перспективы, антикриз для угольной промышленности
23:29, 10 Апреля 25
Угольная Россия Дальневосточный ФО Вагоностроительная отрасль: вызовы и перспективы, антикриз для угольной промышленности  На ежегодном форуме «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки»,организованном при содействии Российского союза промышленников и предпринимателей, ведущие отраслевые эксперты, представители госструктур и руководители бизнес-сообщества обсудили приоритеты развития горнодобывающей промышленности.
Ежегодно форум служит платформой для диалога власти и бизнеса о стратегических инициативах в сфере горнодобывающей промышленности. На этот раз в центре внимания оказались приоритеты государственной политики в сфере недропользования, механизмы поддержки новых инвестиционных проектов, а также антикризисные меры, направленные на стабилизацию и развитие угольной промышленности. Особое внимание было уделено роли частных инвесторов в реализации национальных задач и развитию новых логистических маршрутов. В работе одной из ключевых сессий форума «Экспорт горно-металлургических грузов. Инвестиции в логистическую инфраструктуру» с докладом выступила генеральный директор ООО «Универсальная логистика» (управляет АО «Восточный Порт») и ПАО «НПК ОВК» Ирина Ольховская (на фото). Основной акцент в своем докладе о вызовах и перспективах вагоностроительной отрасли эксперт сделала на снижении объёмов погрузки на сети ОАО «РЖД», что напрямую связано с недостаточной пропускной способностью ключевых магистралей. По прогнозным итогам текущего года погрузка в сравнении с максимальными значениями прошлых лет сократится на 20,7%. Основной причиной снижения грузовой базы аналитик отрасли назвала серьёзный дефицит провозной способности инфраструктуры Российских железных дорог. Кроме того, чем меньше объем погрузки на сети РЖД, тем выше показатель профицита вагонного парка, и наоборот. На сегодняшний день 11% (138 тысяч вагонов) рабочего парка вагонов на сети, который на 1 апреля 2025 года составляет 1 204,0 тыс. вагонов, отставлено от движения. Объем невостребованных к перевозке вагонных парков пропорционален объему вывозимой грузовой базы. Поэтому, по мнению топ-менеджера ОВК, ключевое значение приобретает выполнение перевозчиком задач инвестиционной программы и обеспечение роста пропускной способности для фактического роста показателей погрузки на сети РЖД. «Как только РЖД финализируют инвестиционные программы по развитию инфраструктуры, прежде всего Восточного полигона, а также подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада, снизится показатель профицита парка», — отметила Ирина Ольховская В том числе одним из существенных вызовов для вагоностроительного комплекса Ирина Ольховская отметила высокую стоимость заемных средств. Нивелировать этот аспект может ЦБ путем снижения ключевой ставки. Проблема профицита мощностей вагоностроительных заводов может быть нивелирована рынком. Решение лежит в плоскости обеспечения высокой конкурентности рынка вагоностроения, развития отраслевой науки и выпуска усовершенствованного подвижного состава. Источник фото: «Восточный Порт»
Читайте также:
Все новости за сегодня (36)
|
 Новосибирское РДУ отмечает 90-летний юбилей оперативно-диспетчерской службы
Филиал АО «СО ЕЭС» Новосибирское РДУ отмечает 90-летие со дня создания оперативно-диспетчерской службы в энергосистеме Новосибирской области. 9 февраля 1936 года для управления первой объединенной сетью ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2 была создана Центральная диспетчерская служба «Запсибэнерго». |
|
О проекте
Размещение рекламы на портале
Баннеры и логотипы "Energyland.info" |
|
