Главная / Новости / Отрасли ТЭК / СГК установила мостовой переход для тепловой магистрали над автодорогой Кемерово — Новокузнецк

Новости

Все

Угольная

Нефтегазовая

Электроэнергетическая

Атомная

Теплоэнергетика

Альтернативная энергетика

Поздравляем!

Гидроэнергетика

Технологии и разработки

ТЭК

Версия для печати

06:19, 23 Марта 21
Теплоэнергетика Россия Сибирский ФО

СГК установила мостовой переход для тепловой магистрали над автодорогой Кемерово — Новокузнецк

В результате двухдневных монтажных работ появилась арка, имеющая визуальное сходство с элементом логотипа McDonald's.

Мостовой арочный переход СГК устанавливала на участке с 98 км по 106 км автотрассы Кемерово — Новокузнецк. Для этого на двое суток, 20 и 21 марта, дорогу перекрыли, а для транспорта организовали объездной путь.

Арочную металлическую конструкцию весом около 70 тонн предварительно монтажники подрядчика полностью собрали на месте — на это ушло около 2 месяцев. Мостовая конструкция на опорах крепится на 16 анкерах.

За два дня, субботу и воскресенье, инженеры должны были установить конструкцию над автомагистралью, а затем уложить в тело арки металлические гильзы — внутри них пойдет сам теплопровод.

По обе стороны автотрассы предварительно смонтировали неподвижные железобетонные опоры с анкерными группами, на которые и должна была встать конструкция.

В 1952 году братья Макдоналды придумали для зданий своих закусочных две золотые арки. Конструкции высотой 7,5 метра были заметны издалека и привлекали внимание автомобилистов.

Высота арочного перехода на автотрассе Кемерово — Новокузнецк составляет 18 метров. И виден он как минимум за километр — благодаря габаритам и яркому желтому цвету. Но высота автомобилей, которые могут проехать под ним, должна быть не больше 5 метров, чтобы не повредить гильзы с трубами.

Для установки перехода монтажники использовали два мощных крана. Первый кран якорил, фиксировал одну сторону арки, а второй — постепенно перемещал противоположный конец конструкции над дорогой.

На эту часть монтажа потребовалось порядка 10 часов. Причем время рассчитывали не только на само перемещение конструкции, но и на подготовку грузовых кранов — установку их на опоры, оснащение противовесами и т. д.

Вторым этапом, 21 марта, на мостовой переход уложили защитные гильзы. Это трубы диаметром 1200 мм и длиной 42 метра.

Наверх их поднимали теми же кранами и медленно заводили с боков арки в «постели» — специальные удерживающие конструкции в теле мостового перехода. На эту часть монтажа ушло около 7 часов.