Новости

Сегодня эти материалы главным образом востребованы в судостроении. Первая партия материалов отправлена потребителям в судостроительной отрасли: ОАО «Средне-Невский судостроительный завод», ФГУП «ЦНИИ КМ «Прометей», ФГУП «Крыловский государственный научный центр» и ЗАО «Пелла-Фиорд». Однако их также применяют в автомобилестроении, ветроэнергетике и других отраслях промышленности. От обычных углеродных полотен мультиаксиальные ткани отличаются числом слоев и направлением волокон. Эти материалы являются идеальным составляющим для усиленных композитов, которые используются в создании высоконагруженных конструкций.
 
Структура мультиаксиальных тканей такова: параллельные армирующие волокна лежат в различных направлениях, слой слоем в соответствии с заданной схемой армирования, рассчитанной исходя из оказываемой на материал нагрузки. Слои сшиты вместе с помощью легких нитей полиэстра. В сравнении с обычными углеродными тканями и лентами мультиаксиальные ткани показывают более высокие результаты при испытаниях на изгиб, сжатие, растяжение, а также лучшие механические свойства сопротивляемости к переменным нагрузкам. Как правило, мультиаксиальные ткани используются в сложных композитных структурах.
 
Помимо этого, к «традиционным» для компании углеродным материалам добавится продукция из стекловолокна. «Совместно с ФГУП «ЦНИИ КМ «Прометей» также ведется опытно-конструкторская работа по созданию новых мультиаксиальных армирующих материалов, в том числе гибридных, для корпусных конструкций перспективной гражданской морской техники», - отметил руководитель проекта внедрения полимерных композиционных материалов в судостроении холдинга «Композит» Игорь Ласкорунский.