Новости

Планируется, что с лета все покупатели малолитражек, объем двигателя которых не превышает 1,2 литра, а длина автомашины – 3,5 метра, будут получать разовую карту, по которой можно будет приобрести бензин на специальных автозаправках. Владельцам малолитражек обещают еще и льготы на парковку. Транспортные эксперты считают озвученную идею очередной «фантазией».

Основным посылом служит желание сделать московские улицы хоть немного свободнее и свежее. Чиновники считают, что если рядовые граждане разом пересядут на небольшие автомобили, и пространства станет больше, и выбросов станет меньше, а значит, улучшится экология. Идея кажется вполне рациональной: ведь в Европе все перемещаются на малюсеньких автомобилях, а появление какого-нибудь Chevrolet Suburban или Toyota Land Cruiser на городской улице Парижа или Рима практически так же маловероятно, как появление слона. Так почему бы и россиянам не начать потихоньку пересаживаться на небольшие, экономные автомобили, считают в московской мэрии, и совершенно не без основания.

Автодилеры отмечают, что интерес в России к микролитражным автомобилям повышается по сравнению с предыдущими годами. Здесь мы идем вслед за Европой, где в свое время люди столкнулись с рядом проблем, связанных с плотным дорожным движением, а также с проблемой парковочных мест. И все же пока рыночная доля микролитражек с двигателем объемом от 0,7 до 1,2 куб. см чрезвычайно мала.

В Европе и Японии продается огромное количество симпатичных автомобильчиков, которые автопроизводители не спешат привозить в Россию, анализируя российские привязанности. Так, например, Smart, который очень широко представлен на улицах Европы, в России появится еще не скоро. По мнению директора по продажам и маркетингу компании «Авилон» Анастасии Збарской, появление автомобилей Smart на российском рынке маловероятно, так как успешной эта модель здесь вряд ли будет. «Это объясняется сравнительно дорогой ценой, а также отсутствием налаженной сервисной сети для обслуживания этих автомобилей», – сообщает директор по продажам и маркетингу.

Во-вторых, чиновники толком не продумали, для кого предназначено это предложение, считает президент автохолдинга «Фаворит Моторс» Владимир Попов. Ведь мало того, что доля малолитражных автомобилей на рынке чрезвычайно мала, – они отнюдь не дешевы. Для покупателя малолитражного автомобиля ценой от $20 тыс. топливная карта в $1 тыс. едва ли может служить мотивацией для покупки. В таком случае это выгодно только тем, кто уже имеет автомобиль и собирается покупать малолитражку как второй автомобиль в семью. Ну а если московское правительство имеет в виду отечественные автомобили, то это практически преступление, считает В. Попов.

«Я бы сначала решил проблему безопасности, – говорит В. Попов. – Потому что на «Оке» ездить просто страшно – там шансов выжить нет. В китайских «букашках» тоже. На мой взгляд, такие вещи нужно стимулировать не подарками, а налогами, – продолжает эксперт. – Автопроизводителям должно быть выгодно производить качественные и безопасные малолитражные автомобили. Если Юрий Михайлович каждому автопроизводителю, к примеру, дотирует эти $1200 на производство, толку будет больше».
В целом, это уже не первая инициатива московского правительства хоть как-то решить проблему пробок в столице и снизить экологический вред, наносимый автомобилями, – это и спецполосы для общественного транспорта, и строительство перехватывающих парковок, и ограничения на въезд в центр, и программа по увеличению электротранспорта. Но, к сожалению, «воз и ныне там», так как пока ни одна из программ не прижилась в умах отечественных автолюбителей, пишет autonews.ru.

Читайте также: