Новости

Стороны проведут совместную работу по внедрению современных технологий с использованием геосинтетических материалов и модифицированных битумов при проектировании, строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог общего пользования федерального значения.

 

Применение синтетических материалов в дорожном строительстве повышает долговечность и надёжность инфраструктуры, позволяет реже ремонтировать дороги и снижать совокупные затраты на жизненном цикле. Так, ПБВ увеличивают межремонтные сроки в 1,5 - 2 раза и сокращают расходы на эксплуатацию, а полимерные трубы, колодцы и геосинтетические решения обеспечивают герметичность и коррозионную стойкость до 50 лет, повышают несущую способность дорожного полотна и позволяют снижать затраты на устройство автомобильных дорог.

 

Также соглашение предусматривает совместное развитие нормативно‑правовой и нормативно‑технической базы, совершенствование механизмов контроля качества, противодействие обороту контрафактной продукции и развитие программ обучения и повышения квалификации специалистов дорожной отрасли.

 

В рамках сотрудничества планируется совместный мониторинг пилотных участков, разработка методик оценки совокупных затрат на жизненный цикл объектов и внедрение современных инструментов контроля качества.

 

Дорожное строительство остаётся одним из приоритетов инфраструктурного развития России. В стране формируется обширный рынок решений для инженерной и дорожной инфраструктуры. Совокупное потребление полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) для производства асфальтобетона в России оценивается примерно в 700 тыс. тонн в год.

 

«Для российской дорожной отрасли, которая опирается на сеть автомобильных дорог протяжённостью более 1,5 млн км, переход к более долговечным и технологичным решениям становится ключевым условием эффективного использования бюджетных средств. Решения из синтетических материалов активно применялись при строительстве важнейших транспортных коридоров и федеральных трасс — «Таврида», М 12, М 11. Сегодня они сохраняют нормативное состояние, несмотря на растущий трафик и нагрузки, что подтверждает эффективность технологий», - сообщил Александр Петров, член правления – исполнительный директор СИБУРа.

 

Доля применения ПБВ в объёмах битума в Китае, Индии, Германии и США составляет от 20 до 25%, тогда как в России она не превышает 10%, что подчёркивает значительный потенциал для расширения их использования. В России применение ПБВ позволило сократить количество объектов, которые приходится ремонтировать в течение гарантийного срока 5 лет, с 80% до 5%, несмотря на более чем двукратный рост интенсивности движения.

 

В этих условиях совместная работа СИБУРа и Росавтодора по внедрению инновационных технологий, совершенствованию нормативной базы и развитию системы контроля качества материалов позволит повысить надёжность дорог и продлить их срок службы без роста совокупной стоимости владения.

Читайте также:

Тэги: Сибур технологии нефтехимия