Новости

Общее количество зарегистрированных сделок на спотовом рынке в 2022 году сократилось почти на 8% по сравнению с показателями 2021 года. Сегмент крупнотоннажных танкеров (VLCC) продемонстрировал рост на 23% за счет ближнемагистральных перевозок, таких как маршрут USCG-UK Continent. В то же время как спотовые чартеры Suezmax снизились на 15%, а чартеры Aframax упали на 22%.

 

«Мы подозреваем, что снижение количества зарегистрированных рейсов Aframax и Suezmax было связано с антироссийскими санкциями, — говорится в отчете Poten & Partners, — с уменьшением внутрирегиональной торговли на британском континенте и в Средиземном море и увеличением дальнемагистральных рейсов в Азию. Общие объемы грузов и тонно-милях выросли. по всем направлениям».

 

«Unipec остается королем рынка VLCC с 746 зарегистрированными сделкми, что больше, чем у остальных из топ-10 вместе взятых. ExxonMobil поднялась на второе место, опустив Shell на третье. SK Corp вошла в топ-10, а Equinor выбыла», — говорится в отчете. Российский фрахтователь ЛУКОЙЛ выбыл из топ-10, уступив место индийской IOC.

 

Unipec лидировала в общей фрахтовой деятельности с более чем 18% общей доли рынка. ExxonMobil переместилась с пятого места на второе, за ней следуют Shell, Vitol, Total, IOC, BP, Chevron, Petrobras и Petrochina. Equinor опустилась на пять позиций с 15-го на 20-е. На 20 ведущих фрахтователей приходилось более 58% доли рынка.

 

Poten охарактеризовал рыночные условия 2021 года как «разочаровывающие». Брокерская компания заявила, что общие перевозки Aframax, измеряемые как в тоннах, так и в тонно-милях, увеличились в 2022 году, связав изменение количества незарегистрированных фрахтов по сравнению с зарегистрированными чартерами с так называемым «теневым флотом» танкеров.

 

«Мы ожидаем, что о гораздо большей активности на рынке не сообщалось, особенно о сделках с российской нефтью», — считает Poten.

 

Герман Плиев, Energyland.info

Читайте также:

Тэги: транспортировка нефти