Новости

Вопрос о том, нужен или не нужен нефтепровод в Китай, был окончательно и бесповоротно решен вице-премьером Игорем Сечиным с помощью сварочного аппарата и маркера, пишет "Коммерсантъ".
Для строительства ответвления от ВСТО до Китая потребовалось подписать целое межправительственное соглашение: на вчерашней церемонии глава "Роснефти" Сергей Богданчиков заявил, что этот документ является "одним из крупнейших контрактов в истории человечества". Глава же "Транснефти" Николай Токарев и вице-президент CNPC Ван Дунцзинь лишь подписали акт о начале работ. День торжеств вряд ли был выбран случайно: по словам господина Токарева, именно вчера была закончена сварка "линейной части" первой очереди ВСТО. Это обстоятельство резко увеличивает шансы на то, что ВСТО-1 — проект стоимостью не менее 420 млрд руб., из них 69 млрд руб. на строительство нефтепорта Козьмино, и мощностью до 30 млн тонн в год — будет реализован в срок.
ВСТО в нынешнем варианте представляет собой компромисс между сторонниками направления восточносибирской нефти в дальневосточные порты и теми, кто предпочел бы поставлять ее в КНР. В рамках ВСТО-1 нефть Восточной Сибири будет поставляться трубопроводом только до Сковородина. Там до 15 млн тонн в год перенаправят в нефтепровод до Китая, а остальное отгрузят на строящемся там же пункте налива нефти на БАМ и доставят по железной дороге в порт Козьмино.
Сейчас Россия поставляет КНР по железной дороге 9 млн тонн нефти в год, но Сечин не стал прогнозировать, какую долю нефтеэкспорта оставит для РЖД проект ВСТО-1. По его словам, тарифы РЖД будут "учитываться" при формировании графика транспортировки по ВСТО (он будет утвержден к началу 2010 года). В таком "железнодорожно-трубопроводном" виде ВСТО просуществует до 2014 года, когда будет построена труба ВСТО-2. Но ответвление от Сковородина до Китая (его предполагается достроить к концу третьего квартала 2010 года) уже никто никуда не уберет.
Российский участок трубы заканчивается в 2 км от российского берега Амура; переход трубопровода через реку строить будут уже китайцы. Принимать нефть CNPC также будет на российской территории: в соглашении РФ—КНР право беспрепятственного пересечения китайским персоналом госграницы для работы на своих объектах в России оговорено особо. Вице-президент CNPC Ван Дунцзинь, прилетевший открывать объект, в своей речи даже назвал его "великим трубопроводом". Его можно было понять: Китай, кредитовавший "Транснефть" и "Роснефть" на $10 млрд явно с видом на этот проект, действительно завершал одну из крупнейших сделок.
Работы над китайско-российским трубопроводом решено было начать немедленно. Прямо перед трибуной на деревянных подпорках водрузили два отрезка трубы диаметром 720 мм с надписями "Китай" и "Россия" — их взялись сваривать друг с другом два опытных сварщика "Транснефти". Дуговая электросварка десятой части стыка труб заняла у рабочих минуту. После этого работу проверил на глаз сотрудник Ростехнадзора, доложивший с важным видом, что претензий по качеству сваренного нефтепровода он не имеет. Сварщики получили от Игоря Сечина именные часы, а сам вице-премьер по обычаю позвал коллег расписаться на новой трубе белым маркером.
Первым автограф поставил сам господин Сечин. Затем к трубе подошел господин Ван, а за ним — господа Кожемяко, Богданчиков и Токарев. Через несколько минут труба была покрыта автографами чиновников двух государств. Впрочем, Игорь Сечин не был бы заместителем председателя правительства РФ, если бы не знал, как довести происходящее до совершенства. Белый маркер вернулся в его руки. Когда он вновь отошел от едва сваренной трубы на деревянных подпорках посреди поля, на ней стали видны главные подписи — "В. В. Путин" и "Д. А. Медведев". Не осталось никаких сомнений в том, что господин Сечин, завершивший таким образом десятилетний российский спор о трубопроводе в Китай, точно знает, что делает. 

Читайте также:

Тэги: ВСТО строительство нефтепровода CNPC