Новости

Это создает значительные сложности в организации работы по сортировке вагонов, переработке подвижного состава - приемоотправочные пути станций заняты отставленными от движения вагонами (полувагонами, цистернами, цементовозами и пр.).
На станции Ачинск скопились 330 цистерн, не задействованных в перевозочном процессе. В ожидании погрузки (в том числе - не оговоренной контрактами с нефтяными компаниями) на путях нефтеналивной станции Новая Еловка Красноярской железной дороги стоят более 1800 цистерн, на территории Уярского нефтеналивного терминала - около 1800 цистерн. Только на станции Уяр скоплено порядка 950 цистерн, что в два раза превышает технологические нормы станции. При этом в ожидании погрузки на Уяре 41 поезд сосредоточен на запасных путях станции (в 145 км от станции Уяр).
Железнодорожники вынуждены выполнять значительный объем работ маневрового локомотива - свободными при сортировке остаются всего 1-2 пути. Избежать убытков в такой ситуации невозможно - за перемещение воздуха операторы не платят.
Железнодорожники в сложившихся обстоятельствах настаивают, как на одной из действенных мер, на создании организованных маршрутов каждого конкретного перевозчика. Причем, если ситуация не изменится, возможны сбои в графике поставок нефтепродуктов.
На совещании, состоявшимся  в КЖД с железнодорожными компаниями-нефтепервозчиками, решено в течение месяца оптимизировать нефтеперевозки и ликвидировать переизбыток подвижного состава из цистерн на магистрали.

Читайте также:

Тэги: транспортировка нефти