Новости

В Мурманске состоялась торжественная церемония освящения многофункционального ледокола «Варандей», который построен Keppel Singmarine (Сингапур) по заказу ЛУКОЙЛа для работы в районе Варандейского нефтеотгрузочного терминала в Баренцевом море.
Судно будет нести постоянное дежурство в непосредственной близости от стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала (СМЛОП) Варандейского терминала и обеспечивать безопасную ледовую обстановку во время загрузки танкеров.
«Ледокол был специально спроектирован и построен для нужд компании, - комментируют в пресс-службе ЛУКОЙЛа. – Отгрузка с Варандейского терминала началась осенью прошлого года и ЛУКОЙЛу нужен был подобный ледокол. Работающие танкеры тоже способны торить лед, но только в том случае, если его толщина не превышает полутора метров. Кроме того, в порту Мурманска нет подобных судов, и арендовать ледокол было бы просто не у кого».
Длина судна составляет 100 м, ширина – около 22 м, осадка – 10,6 м, дедвейт – 4643 тонны, скорость – 15 узлов. Ледокол может двигаться со скоростью 3 узла в ровном льду толщиной 1,7 метра. Экипаж – 22 человека.
Сумма контракта на строительство ледокола составила 102 млн. долларов США.
Порт приписки судна – Калининград.
Ранее к работе по обеспечению процесса загрузки танкеров через СМЛОП Варандейского терминала приступил вспомогательный буксир ледокольного класса «Тобой» также построенный по заказу ЛУКОЙЛа на верфях Keppel Singmarine в Сингапуре.
Длина судна – около 82 м, ширина – 18,5 м осадка – 9,3 м, дедвейт – 1930 тонн, скорость – 15 узлов. Буксир может преодолевать лед толщиной 1,5 метра со скоростью 2-3 узла. Экипаж – 19 человек. Порт приписки – Калининград.
Сумма контракта на строительство буксира составила 72 млн. долларов США.
ЛУКОЙЛ создал собственный флот для обеспечения безопасной круглогодичной морской отгрузки нефти, добываемой  на севере Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции.

Читайте также:

Тэги: транспортировка нефти ЛУКОЙЛ