Новости

Госкорпорация "Ростехнологии" считает виновными в кризисе AiRUnion его менеджеров, пишет сегодня «Коммерсантъ». Кроме того, госкорпорация признала, что не гарантирует выполнение авиакомпаниями своих обязательств не только к зимнему сезону, но и до конца летнего. После получения госпакетов акций в авиакомпаниях "Ростехнологии" планируют создать фактически новую авиакомпанию "Эйрюнион".
Поздно вечером в пятницу госкорпорация "Ростехнологии", которая по указу президента должна стать собственником госпакетов акций авиакомпаний "Красэйр", "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ) и "Самара" (входят в авиаальянс AiRUnion), распространила официальное заявление. В нем госкорпорация впервые после суточной задержки всех рейсов альянса в его базовом аэропорту Домодедово разъяснила свою позицию. "Авиакомпании не способны на сегодняшний день обслуживать накопленную задолженность, а также поддерживать текущую производственную деятельность",— говорится в заявлении. "Ростехнологии" напоминают, что Росавиация предписала прекратить продажу билетов на все рейсы AiRUnion зимнего расписания (вступает в силу с 28 октября). С учетом запрета госкорпорация заявляет, что не может "гарантировать исполнение накопленных и текущих обязательств авиакомпаний перед контрагентами и пассажирами в рамках летнего расписания". Тем не менее "Ростехнологии" обещают "и впредь прилагать максимум усилий для выполнения остаточных обязательств по перевозке пассажиров" AiRUnion.
Госкорпорация не только оценила ситуацию в AiRUnion, но и нашла виновных. В заявлении они названы поименно — это топ-менеджеры авиакомпаний альянса во главе с гендиректором "Красэйр" Борисом Абрамовичем, а также председатели советов директоров, в числе которых замминистра транспорта Александр Мишарин ("Красэйр") и начальник департамента Минтранса Александр Тихонов (ДАЛ). В заявлении "Ростехнологий" говорится, что акционеры и менеджеры "не выработали адекватную программу антикризисного управления и не приняли эффективных мер для устранения массовых задержек рейсов". Более того, утверждается в заявлении, "22 августа частные акционеры и многие ключевые руководители авиакомпаний вообще отсутствовали на своих рабочих местах". Источник, близкий к руководству госкорпорации, уточнил, что речь идет о гендиректоре "Красэйр" Борисе Абрамовиче и управляющем директоре ООО "Эйрюнион" Александре Сильвестрове, которые отсутствовали на работе "всю неделю". "Более того, по нашей информации, они дали указания производственному персоналу покинуть свои офисы, но к чести менеджмента среднего звена он продолжил работу и помог разрешению кризиса в Домодедово",— добавил источник.
Источник "Ъ" в AiRUnion, присутствовавший на большинстве оперативных совещаний на прошлой неделе, "ничего не слышал" о подобном указании. "Все сотрудники, включая Александра Сильвестрова, были в офисе практически круглые сутки",— добавил собеседник "Ъ". В то же время, по информации одного из кредиторов "Красэйр", Борис Абрамович до четверга находился в Венгрии, где в подконтрольной ему авиакомпании Malev сейчас проходит масштабная реорганизация.
Подробного плана своих действий в AiRUnion в "Ростехнологиях" пока нет. В ответ на запрос "Ъ" представитель госкорпорации пояснил, что после получения в собственность госдолей в авиакомпаниях "Красэйр", ДАЛ и "Самара", она "приступит к созданию фактически новой авиационной компании "Эйрюнион"". При этом, "как это обычно бывает при реорганизациях", весь менеджмент будет переаттестован на предмет профессиональной пригодности.
Одним из наиболее вероятных вариантов развития событий в Минтрансе считают добровольное признание авиакомпаниями своей несостоятельности и введение внешнего управления. Однако в этом случае кредиторы боятся не получить своих денег: обнародованный "Ростехнологиями" долг в размере $1 млрд втрое превышает стоимость активов компании. Крупнейший (3,5 млрд руб.) кредитор AiRUnion, торговый дом ТОАП, в пятницу выступил с пресс-релизом, в котором называет банкротство авиакомпаний "легким, безвольным и унизительным способом закрыть проблему" и выражает готовность "активно содействовать стабилизации производственной деятельности альянса", продолжая заправлять его самолеты.
Тем временем ситуация в AiRUnion вызвала интерес Счетной палаты. В пятницу ведомство распространило заявление о том, что "изучит причины задержек рейсов AiRUnion". Эксперты считают, что проверка может иметь далеко идущие последствия. О неясном исчезновении денег из бюджета авиакомпаний AiRUnion неофициально говорили "Ъ" не связанные друг с другом участники рынка, а также чиновники Минтранса. Например, в заявлении ТОАП говорится, что главная причина сложившейся ситуации — финансовая политика менеджмента в течение последних двух лет. "К началу 2007 года сложилось впечатление, что финансовые потоки выводятся из операционного оборота и взят курс на финансирование текущей деятельности путем неплатежей",— говорится в заявлении ТОАП. Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что, если в компаниях будет обнаружено нецелевое использование средств, государство "сразу найдет крайних".
Заместитель гендиректора юридической фирмы "Право и консультации" Павел Манаков подтверждает, что во многих случаях ненадлежащее управление компанией может повлечь персональную ответственность менеджмента вплоть до уголовной. Юрист добавляет, что в таком случае может быть наложен арест на личные активы конкретных менеджеров, в том числе и на акции в других предприятиях. Гендиректор "Красэйр" Борис Абрамович считается основным акционером российской авиакомпании Sky Express и венгерской Malev.

Читайте также: