Новости

В частности, сооружение перехода ведется без традиционной при строительстве мостов отсыпки грунта, что позволяет сохранить экосистему поймы реки. Для обеспечения надежности опор перехода в вечной мерзлоте были пробурены скважины на глубину от 20 до 40 м.  Протяженность конструкции составит порядка 4 км. До сих пор таких протяженных мостов в высоких широтах нигде в мире не строили.
Напомним, что с 1 июля 2008 года заказчиком стройки является дочерняя структура «Газпрома» - ООО «Газпромтранс».
Как подчеркивают в «Газпромтрансе», темпы строительства моста через Юрибей, примерно в два раза выше темпов сооружения аналогичных объектов. Основной объем работ было возможно провести только в зимний период, поэтому строительство шло в круглосуточном режиме. На строительной площадке было задействовано свыше 1300 человек.  
С вводом в эксплуатацию моста и железной дороги Обская-Бованенково стоимость завоза грузов, необходимых для обустройства Бованенковского месторождения, упадет в разы, а скорость доставки значительно увеличится.
Ожидается, что первый поезд на станцию Бованенково придет 31 декабря 2009 года. Напомним, к разработке Бованенковского месторождения компания «Газпром» намерена приступить в третьем квартале 2011 года. Уже в 2011 г. здесь планируется добыть 7,9 млрд. кубометров газа. До пуска большого газа с нового месторождения осталось около 1200 дней.

Энергетика строительство

Александра СОСИНА, Салехард

Читайте также: