Новости

«Оборудование и технику к местам строительства подвозили по специально построенной лежневке – дороге из настланных поверх болота бревен, иногда при помощи так называемой «пены» (металлический лист, который крепится к тягачу). Зимой дорогу приходилось специально заливать водой для образования ледяной поверхности. В некоторых случаях для перевозки грузов использовался вертолет», – сообщил Вячеслав Рябина.

Реконструкция Тарко-Сале, общей протяженностью более 184 км, началась в 2010 году. В ходе работ было установлено 473 анкерных и промежуточных опор. Для уменьшения длины анкерных пролетов были дополнительно поставлены 7 опор нового типа. Таким образом, удалось сделать воздушную линию более устойчивой к ветровым и механическим нагрузкам в сложных климатических условиях.

Кроме того, заменено более 59 тыс. единиц изоляторов, провод (1705,7 км) и грозотрос (395,6 км) вместе  с линейной арматурой. Применена соединительная  спиральная линейная арматура, которая устанавливается на проводах воздушных линий в местах соединения провода, защитная спиральная арматура, предназначенная для защиты провода в поддерживающих зажимах. Это позволит значительно продлить срок службы провода и троса.

В результате повышена надежность электроснабжения потребителей гг. Ноябрьск и Муравленко общей численностью населения более 140 тыс. человек, а также месторождений ОАО «Газпром-нефть» и ОАО «Роснефть – Пурнефтегаз».