14:07, 12 Мая 10
Электроэнергетическая Россия Дальневосточный ФО
В Приморье началась установка фундаментов оборудования ОРУ на строящейся ПС Аэропорт
 Новую подстанцию 220 кВ Аэропорт трансформаторной мощностью 50 МВА планируется ввести в эксплуатацию в июле 2010 года. Она обеспечит электроснабжение расширяемого аэропорта города Владивостока – Кневичи – и нового жилого комплекса города Артем (Приморский край).
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети (МЭС) Востока – приступил к установке фундаментов оборудования открытого распределительного устройства (ОРУ) 220 кВ на строящейся подстанции.
Всего проект предусматривает установку 82 фундаментов весом от 5,5 до 15 тонн каждый, в зависимости от вида оборудования. После подготовки фундаментов на них будет установлено оборудование открытого распределительного устройства: четыре линейных ячейки, состоящие из трансформаторов тока и напряжения, элегазовые выключатели, разъединители и ограничители перенапряжения.
Кроме того, на территории будущей подстанции идет строительство здания общеподстанционного пункта управления, ведется монтаж кабельных лотков и молниеотводов на шинных порталах. Планируется установка двух автотрансформаторов мощностью по 25 МВА каждый.
Модернизация аэропорта Кневичи предусматривает удлинение взлетно-посадочных полос, строительство нового пассажирского терминала для обслуживания международных авиалиний, замену светосигнального оборудования, реконструкцию системы энергоснабжения аэропорта. По предварительным расчетам эксплуатация модернизированного аэропорта потребует около 17 МВт дополнительной мощности. Необходимое электроснабжение обеспечит новая подстанция 220 кВ Аэропорт.
Строительство энергообъекта ведется с февраля 2010 года в рамках
Федеральной целевой подпрограммы «Развитие города Владивостока как
центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе» и
инвестиционной программы ОАО «ФСК ЕЭС».
Все новости за сегодня (0)
|
 Партнёрству «Кузбассразрезугля» и БЕЛАЗа — 60 лет
История сотрудничества началась, когда первый белорусский самосвал вышел в кузбасский угольный забой. А дальше — шестьдесят лет новых моделей, производственных рекордов и инженерных решений. Шли годы, самосвалы становились мощнее, а объёмы добычи — больше.
|
