|
|
|
|
|
03:35, 15 Августа 22
Электроэнергетическая Россия Северо-западный ФО Автовская ТЭЦ — пионер программы ТГК-1 по бережливому демонтажу  На Автовской ТЭЦ стартовал второй этап масштабного проекта реконструкции. Вслед за седьмым турбоагрегатом на техническое перевооружение отправляется турбоагрегат №6.
Первым делом специалисты приступили к демонтажным работам. На данный момент полностью завершены разборка и вывоз турбины со вспомогательным оборудованием. Демонтирован генератор, составные элементы цилиндров высокого, среднего и низкого давления, внутритурбинные трубопроводы, трубопроводы острого пара и питательной воды высокого давления, подогреватели высокого и низкого давления, конденсатор и сетевые подогреватели, сетевые насосы, маслонасосы и другое вспомогательное оборудование.
В подземном хозяйстве после демонтажа существующих трубопроводов начался монтаж опорной системы для новых трубопроводов циркуляционной, сетевой, технической воды и воды питьевого качества. Параллельно ведутся работы по устройству полов — это важно сделать, пока зона работ доступна.
Автовская ТЭЦ — пионер программы ТГК-1 по бережливому демонтажу. Специальная комиссия оценивает состояние демонтированных компонентов и определяет, какие из них отправятся на утилизацию (таковыми, например, признаны подогреватели сетевой воды и конденсатор), а какие — на ремонт и вторичное использование на другие станции «ТГК-1». Так, роторы цилиндров турбины вывезены на Южную ТЭЦ, системы возбуждения генератора и гидравлического регулирования турбины, основные эжекторы, резервный и аварийный маслонасосы — на Выборгскую ТЭЦ, валоповоротное устройство, конденсатный насос и пусковой маслонасос — на Петрозаводскую ТЭЦ в Карелии. Впоследствии опыт Автовской ТЭЦ и программы «Бережливый демонтаж» будет проанализирован и применен на других объектах.
.jpg)
Поскольку Автовская ТЭЦ является первым участником проекта «Бережливый демонтаж», специалистам впервые приходится сталкиваться и с необычными трудностями, которые касаются вывоза и транспортировки оборудования. Для того чтобы вывезти на тралах особенно крупные запчасти и оборудование (например, блочный трансформатор) на другие станции, приходится разрабатывать транзитный маршрут через соседние предприятия и разбирать смежное ограждение, согласовывая это со службами безопасности предприятий. А еще специалисты отдельно прорабатывают логистику и согласовывают график движения с ГИБДД, получая спецразрешение на транспортировку в черте города.
Основное оборудование, которое будет смонтировано в рамках второго этапа программы реконструкции, — российского производства. Так, Уральский турбинный завод поставит элементы нового турбоагрегата (цилиндры высокого и среднего давления в сборе, ротор цилиндра низкого давления в сборе, подогреватели высокого и низкого давления, подогреватели сетевой воды, конденсатор, конденсатные насосы, маслонасосы и другое вспомогательное оборудование), а НПО «Элсиб» — новый генератор, статор которого уже прибыл из Новосибирска на Автовскую ТЭЦ. УТЗ и «Элсиб» — одни из ведущих в России машиностроительных предприятий по проектированию и производству энергетического оборудования, ключевые участники реализации проектов программы КОММод. Руководствуясь политикой импортозамещения, специалисты также подобрали аналог зарубежным выключателям — элегазовый генераторный выключатель 10 кВ и выключатель 110 кВ изготовит завод «Электроаппарат» из Санкт-Петербурга.
.jpg)
Реконструкция турбоагрегатов Автовской ТЭЦ реализуется в рамках программы конкурентного отбора мощности на 2022–2024 годы, так называемой программы КОММод. В отличие от ДПМ задача КОММод — модернизация старого оборудования в целях повышения надежности работы энергосистемы, а не строительство новых объектов. Реализация программы также является серьезным стимулом для развития отечественного энергомашиностроения, так как одно из требований — локализация не менее 90 % оборудования. К настоящему времени состоялись отборы проектов модернизации электростанций на 2022–2027 годы, а также проекты модернизации с установкой инновационных газовых турбин с поставкой в 2027–2029 годах. Возврат мощностей на энергорынок после обновления начал происходить с января 2022 года — и первым реализованным в стране объектом как раз стал турбоагрегат №7 Автовской ТЭЦ.
Монтаж оборудования турбоагрегата №6 начнется в IV квартале 2022 года, а уже в IV квартале 2023 года планируется его ввод в эксплуатацию.
По отдельному плану работ ведется техническое перевооружение котельного отделения. Реконструкции подлежат три паровых энергетических котла — № 6, № 7 и № 8, где с 2023 по 2025 год будут заменены горелочные устройства, приведена в порядок система газо- и паромазутоснабжения. Внедрение современной АСУ ТП позволит усовершенствовать контроль работы котельного оборудования, обеспечит надежность и высокую маневренность работы оборудования, а устройство автоматизированных рабочих мест для оператора котла и инженера позволит специалистам оперативно контролировать работу котельного оборудования.
Также в рамках технического перевооружения турбоагрегата № 6 подлежит замене электротехническое оборудование: генераторный выключатель с токопроводом, система возбуждения генератора, трансформаторы собственных нужд, шинопроводы. Уже сейчас ведется монтаж «с колес» новых ячеек РУСН 0,4 и 6 кВ, прокладываются новые кабельные конструкции. Параллельно ведутся работы на территории ОРУ: трансформаторы Т-6 и ТОСН-8 уже демонтированы и в рамках «Бережливого демонтажа» отправляются на Северную ТЭЦ, а строители приступили к подготовительным работам по устройству фундаментов с маслочашами под новые трансформаторы, поставка которых намечена на август 2022 года.
Одновременно специалисты на Автовской ТЭЦ приступили к подготовительным мероприятиям для нового строительства системы оборотного технического водоснабжения, которая предполагает возведение сухой градирни Геллера, циркуляционной насосной станции и системы циркводоводов. Строительство оборотной системы технического водоснабжения планируется завершить в 2024 году.
Опыт строительства сухих градирен у «ТГК-1» имеется — четыре таких современных градирни уже были возведены на Первомайской ТЭЦ в период с 2009 по 2011 год. В отличие от испарительных градирен и прудов-охладителей технология радиаторных градирен Геллера использует сухие вентиляторные установки. Они не оказывают паровлажностную нагрузку на окружающую среду, поскольку техническая вода при охлаждении не соприкасается с воздухом. Использование градирни закрытого типа на Автовской ТЭЦ полностью исключит забор воды из Финского залива и сброс нагретой воды в водоемы, что позволит значительно повысить экологичность работы электростанции, а также продлит срок службы вспомогательного оборудования за счет высокой степени чистоты охлаждающей воды. Будущая градирня высотой 30 метров будет оформлена в корпоративном стиле, поэтому гармонично впишется в промышленный ансамбль ТЭЦ, перекликаясь с обновленным фасадом главного корпуса второй очереди.
Оборудование для сухой градирни в полном объеме прибыло на площадку и ждет своего часа. Пока здесь идут подготовительные работы: устройство временных дорог и обустройство площадки для укрупненной сборки градирни. Уже в августе строители приступят к разработке котлована под здание градирни. Объем земляных работ большой: глубина котлована составит 4,5 метра, а толщина песчаной подушки под фундаментную плиту — в среднем 2 метра.
Контроль хода строительства так же, как и прежде по седьмому турбоагрегату, ведется в цифровой среде. Детальная модель модернизируемого оборудования, в которой отражены все технические решения по проекту и его элементам, позволяет минимизировать риск технических ошибок при проектировании, а на этапе строительно-монтажных работ — в ежедневном режиме отслеживать ход работ по каждой системе, прогнозировать сроки, выявлять коллизии и формировать для подрядчиков график устранения замечаний, оптимизировать численность персонала на строительной площадке. Кстати, на втором этапе проекта модернизации Автовской ТЭЦ задействовано 19 подрядных организаций — каждый день здесь работают от 250 до 300 человек. В пиковые моменты монтажа нового оборудования это число вырастет до 350–400 человек.
.jpg)
Несмотря на масштабность и техническую сложность проекта, модернизация Автовской ТЭЦ ведется без остановки производственного процесса. Подобный опыт для станций с параллельными связями — первый в отечественной электроэнергетике. Станция беспрерывно снабжает потребителей электричеством и теплом, а завершение реконструкции сделает ее работу экологичнее, эффективнее и надежнее.
Приоритетный инвестиционный проект ПАО «ТГК-1» по реконструкции Автовской ТЭЦ стартовал в 2019 году. В рамках первого этапа был модернизирован турбоагрегат № 7: установлены новый генератор, оснащенный воздушной системой охлаждения, а также новая турбина с современной системой управления, обеспечивающей работу в системе автоматизации энергоблока, высокую надежность и маневренность работы. Электрическая мощность турбоагрегата увеличена с 97 до 116,4 МВт, тепловая нагрузка — с 174 до 188,4 Гкал/ч. Пуск обновленного агрегата состоялся в декабре 2021 года. Модернизация турбоагрегата № 7 с увеличением тепловой и электрической мощности и обновление вспомогательного оборудования и инженерных систем заняли всего 18 месяцев.
«Вся программа реконструкции Автовской ТЭЦ рассчитана на срок до 2025 года и призвана повысить общую устойчивость энергосистемы и экологичность работы ТЭЦ, улучшить надежность тепло- и электроснабжения предприятий и жилых домов юго-запада Санкт-Петербурга. Это особенно важно с учетом того, что Автовская ТЭЦ обеспечивает теплом практически треть населения города», - сообщил заместитель управляющего директора по капитальному строительству «ТГК-1» Владимир Цветков.
«Реконструкция на Автовской ТЭЦ идет с 2019 года. В конце прошлого года, в год 65-летия станции, с пуском седьмого турбоагрегата мы завершили первый большой этап. Изменения на станции видны невооруженным глазом: новое современное оборудование отличается большей мощностью и маневренностью. А завершение модернизации сделает работу Автовской ТЭЦ еще надежнее и экологичнее», - рассказал директор Автовской ТЭЦ Михаил Одрживольский.
«Завершены работы по турбине № 7, в активной фазе — работы по турбине № 6. Активно готовимся к строительству «новой» системы технического водоснабжения. Каждый новый день меняет станцию к лучшему», - отметил директор дирекции капитального строительства Автовской ТЭЦ Юрий Рыков.
.jpg)
Все новости за сегодня (49)
|
 ЦНИИ «Электрон» отметил 70-летие
Исполнилось 70 лет со дня создания Центрального научно-исследовательского института «Электрон». Это одно из старейших и наиболее значимых предприятий отечественной электронной промышленности, сыгравшее ключевую роль в развитии фотоэлектроники и телевидения в СССР и России. |
|
О проекте
Размещение рекламы на портале
Баннеры и логотипы "Energyland.info" |
|
