Новости

Энергетики отчитались о прохождении летней кампании по доставке топлива в самые отдаленные населенные пункты республики.

По информации начальника отдела топливообеспечения и договорной работы АО «Сахаэнерго» Ивана Жданова, за период навигации для нужд объектов компании отгружено и доставлено 65 тыс. тонн дизельного топлива, в том числе по реке Лена – 19,224 тыс. т, по реке Колыма – 12,822 тыс. т, по реке Алдан – 7,651 тыс. т, по реке Индигирка – 4,659 тыс. т, по реке Яна – 16,544 тыс. т, в населенные пункты на побережье Северного Ледовитого океана – 4,136 тыс. т топлива, кроме того завезено 17 тыс. тонн каменного угля для нужд Янских электрических сетей и 2,6 тыс. тонн нефти для Кобяйских и Булунских ЭС.

В ограниченный период навигации удалось в полном объеме осуществить перевозку депонационных запасов по рекам Яна и Индигирка, тем самым полностью удовлетворить потребности северо-восточной группы улусов в нефтепродуктах.

Для завоза грузов на каждый из филиалов АО «Сахаэнерго» характерны свои особенности, связанные с территориальной отдаленностью северных улусов, сложной транспортной схемой и высокой стоимостью авиаперевозок.

Например, Оймяконский, Оленекский, Эвено-Бытантайский улусы не имеют выхода к крупным рекам. Для сокращения расходов по доставке АО «Сахаэнерго» транспортирует годовой запас топлива в навигацию в соседние районы и депонирует его на нефтебазах, то есть передает на длительное хранение. После ледостава и открытия автозимника производится доставка дизельного топлива бензовозами с Батагайской нефтебазы в Эвено-Бытантайский РЭС, с Ленской нефтебазы - в Оленекский РЭС. Самый оптимальный способ транспортировки груза в Оймяконский РЭС – по реке Алдан до Хандыгской нефтебазы, а затем, по круглогодичной автодороге – до места назначения.

«В целом навигация – 2016 пройдена успешно. Общая гидрологическая обстановка на арктических реках по сравнению с аналогичным периодом прошлого года была гораздо лучше. Однако возникали определенные трудности с отгрузкой каменного угля и дизельного топлива в связи с низкими уровнями воды в верховьях реки Лена, в частности на участке Усть-Кут – Киренск с июня фактические уровни воды были значительно ниже проектных, из-за чего суда вынуждены были заполняться на 30-50% от своей грузоподъемности, что привело к увеличению срока отгрузки. Дополнительно привлекали малотоннажный флот. Тем не менее, благодаря совместным усилиям и слаженной работе сотрудников управления топливообеспечения АО «Сахаэнерго», компаний-поставщиков АО «ВОСТЭК» и АО «Энерготрансснаб» и перевозчика ОАО «ЛОРП» задача по отгрузке и доставке топлива до пунктов назначения была успешно решена», - подчеркнул Иван Жданов.

Следующим этапом завоза АО «Сахаэнерго» будет проведение тендера и заключение договоров на доставку топлива автозимником.