Новости

Изделие впервые производилось и отправлялось заказчику цельной сборочной единицей. На заводе была произведена сварка двух монтажных швов и смонтированы механизмы и системы перемещения ворот. Такое решение позволяет в разы сократить сроки монтажа на месте. На станции необходимо будет выполнить лишь установку внутренних ворот, рельсовый путь и выполнить наладку всех механизмов.

За несколько дней до отгрузки на заводе были проведены масштабные приемо-сдаточные испытания. Приемку оборудования осуществляла комиссия, в число которой вошли специалисты производства, технической дирекции и технического контроля Волгодонского филиала, а также эксперты и представители Нововоронежской АЭС, ОАО «ДЕЗ», ОАО «Атомэнергопроект».

Согласно программе и методике приемо-сдаточных испытаний комиссия оценила готовность документации, работу механизмов перемещений наружных и внутренних ворот, а также работу гидросистемы и блоков системы управления шлюзом. Одним из ключевых этапов испытаний стала проверка клапанов и уплотнений ворот на герметичность. В ходе контрольных замеров параметры герметичности зафиксированы в допустимых пределах.  По окончании приемо-сдаточных испытаний был подписан акт, в котором дано положительное заключение комиссии: «Приемо-сдаточные испытания шлюза транспортного на заводе-изготовителе считать выполненными успешно, оборудование может быть предъявлено к приемочной инспекции и последующей отгрузке на площадку НВАЭС-2».

Технические и логистические возможности Волгодонского филиала позволили осуществить отгрузку крупногабаритного изделия в максимальной степени готовности. Транспортировка оборудования производилась в два этапа - вначале шлюз спецтранпортом был доставлен на специализированный причал предприятия, а затем погружен на баржу для дальнейшей транспортировки в Нововоронеж.

Транспортный шлюз представляет собой 14-метровую цилиндрическую камеру диаметром свыше 9 метров, герметично запираемую с двух сторон полотнами ворот, которые открываются поочередно обеспечивая герметичность при перемещении грузов между зонами АЭС. Внутри камеры расположены механизмы перемещения ворот, рельсовый путь для грузовой платформы и системы запирания и герметизации камеры шлюза. Общий вес оборудования составляет порядка 350 тонн. При проведении планово-предупредительных ремонтов и замены ядерного топлива на АЭС работа транспортного шлюза позволяет защитить от радиоактивного воздействия персонал станции и окружающую среду.
 

09:33, 25 Июля 26 Корабль-музей «Полтава» в Санкт-Петербурге стал концертной площадкой в честь Дня ВМФ дальше..		08:20, 25 Июля 26 Углеродная нейтральность Сахалина способствует поиску решений для развития ТЭК России дальше..
08:16, 25 Июля 26 «Россети Северный Кавказ» направят 1,7 млрд рублей на ремонт и техобслуживание энергообъектов в Дагестане дальше..		08:13, 25 Июля 26 Россия и Казахстан обсудили подготовку кадров для АЭС «Балхаш» дальше..