Новости

16:20, 13 Января 10
Электроэнергетическая Россия
За те три дня, что я провел на "Дакаре", у меня уже появилось, что рассказать читателям. Я хочу делиться впечатлениями. Но делать это становится все сложнее и сложнее.

Дело в том, что каждый этап ралли рейда - это как минимум 400 километров от одного города до другого. Большую часть пути гонщики преодолевают по дорогам общего пользования, соблюдая все правила дорожного движения, а сама гонка - это спецучастки, которые проходят по пустыням, прериям или, как сегодня, по высохшим руслам рек. В результате, за рулем пилоты находятся, фактически, весь день.

У журналистов, в какой-то мере, "тайминг" еще сложнее. Нужно выехать из отеля настолько рано, чтобы успеть на спецучасток (в середину, на старт или на его финиш) до первых экипажей и найти хорошее место для съемки. Это, как я говорил, непросто, ибо маршрут "Дакара" - секрет. И в поисках точки, мимо которой проедут экипажи, ты можешь потерять несколько часов. Еще несколько часов проходит с момента, когда перед тобой проезжают первые мотоциклы, до появления грузовиков. А потом по дорогам общего пользования (а не по пустыне, где гонщики могут ехать "на все деньги") мы добираемся до лагеря (бивуака), где официально заканчивается очередной этап.

Короче говоря, мы - журналисты и просто зрители "Дакара" - спим по три-четыре часа в сутки, обгораем на палящем солнце, выпрашиваем друг у друга лосьон от солнечных ожогов и питьевую воду и едва успеваем рассказать вам о всех наших впечатлениях, но нам это нравится... Единственная проблема - я так и не могу преодолеть природную застенчивость: местные жители, особенно дети, просят афтографы у всех, кто так или иначе причастен к "Дакару", а пикапы Volkswagen Amarok, на которых мы едем по маршруту гонки - все в наклейках, на шее у каждого из нас - бейджик с логотипом ралли-рейда... В общем, подходят дети, приносят какую-то бумагу, футболки, поставляют исписаннные маркером руки и просят: подпиши... Я пытаюсь объяснить, что, в общем-то, не тот, кто им нужен: езжу на предсерийном "Амароке" и фотографирую. А они - нет, все равно, мол, подписывай. Есть у тебя наклейка "Дакар", значит ты в теме...

По мере приближения к чилийской столице, сочувствующих на дорогах общего пользования - местных жителей, которые стоят на обочинах, - становилось все больше. На спецучастке, который проходил по дну высохшей реки, зрителей тоже было немало. Причем это были и чилийцы, и аргентинцы, и американцы, и европейцы... Все сидели на скалах и кричали: "Камьон, камьон". По испански "Камьон" - это грузовик. И хоть в пустыне, хоть на гравии, где угодно - проезд гоночного "трака" - это, пожалуй, самое зрелищное, что есть в "Дакаре".

Приехать на "Дакар" в качестве зрителя для европейца - это, конечно, подвиг. И перелет - лишь полбеды. Главный вопрос - как ты будешь успевать за ралли-рейдом, и как ты, сосбтвенно говоря, проберешься к трассе, где проходит спецучасток - в пустыню, в прерию, в ущелье? Ответ мы получили сегодня: на трассе мы видели испанские, португальские, американские и даже российские внедорожники (я имею в виду регистрационные номера). Владельцы этих машин заранее отправили их через океан транспортным судном, а сейчас приехали сами.

А каково участникам? Намного ли дороже для них стало участие в гонке, после того, как из Африки она переехала в Южную Америку? Фольксвагеновцы, с которыми у нас по понятным причинам, самое тестное общение, говорят, что нет. Основные расходы - постройка машин, отели и питание для обслуживающего персонала и гонщиков. А транспортировка оборудования и членов команды из европы в Южную Америку, даже с учетом того, что гоночные "Туареги" прилетают на грузовом самолете - это "ерунда".

Зато для "частников", особенно выступающих на мотоциклах, смена прописки "Дакара" - большая проблема. Раньше они могли взять "моторхоум" и прицеп к нему, привезти в Лиссабон, где страртовал ралли-рейд, всю свою семью и гоночную технику впридачу, и гоняться в свое удовольствие... Теперь им приходится платить и за перевозку машин (мотоциклов), и за перелет всех помощников...


И деньги - далеко не единственная проблема. И в Чили, и в Аргентину, к примеру, запрещен ввоз продуктов питания - даже в мизерных количествах. По крайней мере для меня это был большой сюрприз. Когда ты прилетаешь в Сантьяго, тебя всю дорогу до таможенного поста встречают и провожают плакаты: "Есть продукты - декларируй, не сделаешь это - плати штраф". А между ними расставлены урны с надписями "последний шанс".

Уезжая в другую страну, я уверен, что у меня нет с собой ни наркотиков, ни оружия. Но что касается еды... откуда я знаю? Быть может, на дне сумки завалялись крошки арахиса, а в кармане - конфета... И если специально обученная собака эту конфету найдет, ты автоматически станешь контрабандистом. Формальная причина такого отношения к еде - боязнь завоза "сельскохозяйственных" заболеваний. Реальная - да кто ж ее знает.

К чему я? В среду всем нам (и журналистам, и "техничкам", и гонщикам) предстоит пересекать чилийско-аргентинскую границу. И если паспортный контроль - спасибо организатором ралли-рейда и властям обеих стран - мы прошли еще в лагере, то таможня с ее "сельскохозяйственным пунктиком" нам предстоит. А перед ней - очистка "Амароков" от отстатков наших "сухих пайков".

Так что про сам "Дакар" я расскажу вам лишь завтра, уже из Аргентины... До этого мне предостоит 1 (один) час сна, а в пять утра нас ждет выезд в сторону Аргентины. Поэтому, спокойной ночи.

PS. Рудольф Шенкер, к сожалению, в среду улетает в Европу. До 20 января Scorpions должны передать рекорд-компании окончательно смикшированные треки своего нового альбома, а сведение еще не закончено. Так что Рудольф отправляется прямиком в шведскую студию, где "Скорпы" записывали эту пластинку. Выход диска (я почему-то не поинтересовался его названием) запланирован на март. После этого - мировой тур, в рамках которого немцы, безусловно, заедут и в Россию.


Что касается "Амарока", то машину нам починили. Оказалось, проблемой был засорившийся в пустыне воздушный фильтр. Теперь пикап словно обрел второе дыхание. Попробовать его в песках у нас не было никакой возможности, однако на трассе он едет не в пример лучше...

Кстати, формально эта машина не представлена ни на одном из рынков. И, в общем-то, никто из журналистов на "Амароках" еще не ездил. Но те машины, на которых мы гоняемся за "Дакаром" - далеко не серийные. На обеих осях здесь установлены сдвоенные амортизаторы и нестандартные, большие шины. В салоне - каркас безопасности и гоночные "ковши", а снизу - металлическая защита днища от передней оси до бензобака... Так что этот "Амарок" тяжелее и намного медленнее серийного. Зато - гораздо безопаснее, особенно в таких экстремальных условиях...

Дмитрий Ларченко

Автор: lenta.ru

Все новости за сегодня (50)

14:40, 27 Января 26 День освобождения Ленинграда от фашистской блокады отмечают по всей России дальше..		14:35, 27 Января 26 Эльгинский уголь вышел на Петербургскую биржу дальше..
14:32, 27 Января 26 «Россети Северный Кавказ» направят 5,1 млрд рублей на ремонт и техобслуживание энергообъектов дальше..		14:24, 27 Января 26 Красноярская ТЭЦ-1 сократила выбросы по пыли на 80%, а общие — на 20% дальше..
14:21, 27 Января 26 «Роснефть» повышает надежность трубопроводного транспорта дальше..		14:10, 27 Января 26 «Россети Юг» в 2025 году отремонтировали 78 км воздушных ЛЭП на северо-востоке Ростовской области дальше..
14:08, 27 Января 26 Отраслевая база аварийности в электроэнергетике обновлена с учетом новых нормативных требований дальше..		13:23, 27 Января 26 «Россети Северо-Запад» восстановили электроснабжение подстанции 150 кВ «Промзона» в Мурманске дальше..
12:50, 27 Января 26 ВТИ разработал новую установку для ремонта лопаток паровых турбин методом электроискрового легирования дальше..		12:36, 27 Января 26 «РТ-Техприемка» получила право аттестовывать испытательное оборудование дальше..
11:44, 27 Января 26 МЭС Центра заменили более 3 тысяч изоляторов на 15 линиях электропередачи в Тульской области дальше..		11:40, 27 Января 26 Студенты назвали «Газпром нефть» в числе лучших работодателей в промышленности дальше..
11:36, 27 Января 26 Россия и Китай развивают сотрудничество в сфере электроэнергетики дальше..		11:34, 27 Января 26 В схему территориального планирования России в области энергетики добавлены новые объекты дальше..
11:27, 27 Января 26 В Мытищах установлена новая подстанция для электроснабжения Пироговского лесопарка дальше..		11:11, 27 Января 26 «Газпром нефть» внедрила первую компактную буровую установку российского производства дальше..
10:08, 27 Января 26 Транспортный самолёт «Руслан» доставил в Братск гидротурбину весом 73 тонны дальше..		09:29, 27 Января 26 «Россети Урал» зафиксировали в Пермском крае более 215 случаев повреждения энергообъектов по вине сторонних лиц дальше..
09:27, 27 Января 26 Богучанская ГЭС пополнила автопарк новыми транспортными средствами дальше..		09:24, 27 Января 26 Поисковики «Газпром добыча Надым» в 2025 году установили имена пятерых красноармейцев дальше..
09:20, 27 Января 26 СГК заместит неэффективную котельную в Рубцовске дальше..		09:16, 27 Января 26 В Копейске Челябинской области подключена к сетевому газоснабжению котельная строящегося храма дальше..
09:13, 27 Января 26 Исторические максимумы потребления мощности обновлены в девяти региональных энергосистемах России дальше..		09:10, 27 Января 26 В Свердловской области введен в эксплуатацию газопровод в деревне Мурзинка дальше..
07:54, 27 Января 26 Бийская ТЭЦ увеличит отпуск пара промышленным потребителям дальше..		07:53, 27 Января 26 КазМунайГаз и CITIC Construction обсудили проект строительства Карачаганакского ГПЗ дальше..
07:02, 27 Января 26 Сибирская генерирующая компания расширила сеть электрозарядных станций в Новосибирске до 88 дальше..		07:00, 27 Января 26 ExxonMobil детально изучает перспективные геологоразведочные участки в Казахстане дальше..
06:54, 27 Января 26 От омнибуса до электробуса: как развивался общественный транспорт в России дальше..		06:50, 27 Января 26 На Сахалине газифицированы первые домовладения в селе Сосновка дальше..
06:33, 27 Января 26 Эстония произвела около 5 ТВт·ч электроэнергии в 2025 году дальше..		06:20, 27 Января 26 «Транснефть – Верхняя Волга» обследовала 4000 км трубопроводов в 2025 году дальше..
06:18, 27 Января 26 В Республике Коми построен второй цех компрессорной станции «Воркутинская» дальше..		06:13, 27 Января 26 «Северсталь» инвестировала в разработчика роботизированных решений для футеровки и торкретирования тепловых агрегатов дальше..
06:11, 27 Января 26 В Карачаево-Черкесии пресечена работа очередной нелегальной криптофермы дальше..		06:07, 27 Января 26 В Краснодарском крае в рамках догазификации подключено к газу 70-тысячное домовладение дальше..
06:05, 27 Января 26 «Мособлэнерго» реконструировало подстанцию в Коломне дальше..		05:46, 27 Января 26 В РусГидро прошел лекторий «Авторская позиция: творческие формы и нестандартные решения» дальше..
05:45, 27 Января 26 «Транснефть – Дружба» в 2025 году приняла на работу 32 молодых специалиста дальше..		05:40, 27 Января 26 «Газпром переработка Благовещенск» пополнил автопарк новой отечественной техникой дальше..
05:19, 27 Января 26 Из Сибири на Дальний Восток отправился первый состав груженых углем инновационных вагонов дальше..		05:16, 27 Января 26 РусГидро выплатило 215,4 млн рублей купонного дохода по биржевым облигациям дальше..
05:12, 27 Января 26 Европа опустошила подземные хранилища газа на три четверти дальше..		05:09, 27 Января 26 «Владимирэнерго» готовится к ухудшению погоды дальше..
04:56, 27 Января 26 ДРСК за пять лет построила в Приамурье 1200 км ЛЭП и ввела 500 МВA трансформаторной мощности дальше..		04:52, 27 Января 26 Якутия реконструирует железнодорожный участок Рейново – Сковородино дальше..
04:46, 27 Января 26 Амурский ГХК запустил в тестовом режиме крупнейший в мире компрессор пирогаза дальше..		04:31, 27 Января 26 Стартовала регистрация на робототехническую олимпиаду для юных изобретателей от НИЯУ МИФИ дальше..
04:29, 27 Января 26 Потребление мощности в энергосистеме России достигло нового исторического максимума дальше..		04:27, 27 Января 26 В единственном подземном хранилище Прибалтики осталось меньше трети запасов газа дальше..