Новости

«Волготанкер» уйдет на металлолом, пароходство объявлено банкротом

«Волготанкер», история с банкротством которого тянется уже третий год, все-таки объявлен банкротом. Теперь суда компании пойдут с молотка. Но ввиду плохого состояния продать их можно будет фактически по цене металлолома. Правда, в этом случае вырученных за продажу судов 50—60 млн. долл. не хватит на покрытие даже половины долгов.
ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство «Волготанкер» — крупнейшее в Европе речное пароходство в сфере перевозок нефтеналивных грузов. Флот «Волготанкера» насчитывает 353 судна общим дедвейтом 1,25 млн т. Акционерами «Волготанкера» являются государство (20%) и ряд офшорных компаний.
С 2005 года деятельность «Волготанкера» была фактически парализована из-за ареста судов в связи с налоговыми претензиями к пароходству. Весной 2007 года Минтранс предложило начать процедуру банкротства «Волготанкера». И в августе 2007 года Арбитражный суд Москвы ввел процедуру наблюдения на «Волготанкере».
Вчера Арбитражный суд Москвы признал «Волготанкер» банкротом. Суд открыл конкурсное производство в компании сроком на один год и назначил конкурсным управляющим Александра Волжанина, до этого бывшего временным управляющим. «На протяжении всего проанализированного периода снижалась платежеспособность компании, и возможность ее восстановления отсутствует», — заявил вчера конкурсный управляющий. В реестр требований кредиторов включена задолженность в размере 4,4 млрд. руб., в том числе сумма основного долга — 2,5 млрд. руб., пени и штрафы — около 1,8 млрд. руб. По словам г-на Волжанина, признаков преднамеренного банкротства «Волготанкера» не выявлено.
Сегодня на рынке существует дефицит флота, поэтому большую часть судов «Волготанкера» удастся реализовать, а потенциальными покупателями могут быть как пароходства, так и нефтяные компании. «Но в силу большой численности флота-банкрота на это уйдет много времени», — считает директор аналитического департамента УК «Ингосстрах-Инвестиции» Евгений Шаго. По оценке эксперта, стоимость судов с таким дедвейтом могла бы составить порядка 300 млн. долл., но оценка, вероятно, будет заметно ниже. «Ведь танкеры компании достаточно старые: самые новые построены в начале 80-х годов прошлого века. Степень износа их неизвестна, флот какое-то время простаивал без должной консервации», — поясняет эксперт.
Бизнес «Волготанкера» фактически уничтожен. Спроса на услуги таких судов практически нет. Поэтому продать их можно будет по цене металлолома, — категоричен руководитель агентства InfraNews Алексей Безбородов. По его словам, за весь флот «Волготанкера» можно будет выручить порядка 50—60 млн. долл.


«Газпром нефть» получила контроль над перевалкой нефти в порту Приморска — конечной точке маршрута Балтийской трубопроводной системы (БТС)

Месяц назад «Газпром нефть» купила 50% долей ООО «Приморский торговый порт» (ПТП), рассказали «Ведомостям» менеджер компании и близкий к «Транснефти» (владеет БТС) источник. О сделке знает и источник, близкий к «Сумме капитал» предпринимателя Зиявутдина Магомедова. Эта компания до недавних пор контролировала значительный пакет в ПТП, но ни полностью, ни частично не продавала свою долю «Газпром нефти», уверяет собеседник «Ведомостей».
Менеджер «Газпром нефти» категорически отказался назвать имя продавца. Источник, близкий к «Сумме капитал», также не стал говорить, кому еще принадлежат доли в ПТП. Согласно ЕГРЮЛ и «СПАРК-Интерфакс», ООО «Приморский торговый порт» учреждено в 2002 г. 100% его долей в конце 2007 г. принадлежали кипрской Omirico Limited. Связаться с этой компанией вчера не удалось. Представители «Газпром нефти» и «Суммы капитал» от комментариев отказались.
ПТП является оператором причальной зоны нефтеналивного терминала в Приморске — конечной точке маршрута БТС. Первую очередь системы мощностью 8 млн. т нефти в год «Транснефть» запустила в 2001 г. В прошлом году по БТС было экспортировано около 74,2 млн. т нефти, а в перспективе пропускная способность трубы и терминала может быть расширена до 120 млн. т нефти в год. ПТП занимается погрузкой нефти на суда, швартовкой танкеров и экологическим мониторингом на всех четырех грузовых причалах порта, говорит заместитель капитана порта Приморск Николай Виноградов. Только погрузка нефти стоит порядка $1 с тонны, отмечает бывший менеджер «Транснефти».
Сам терминал контролируется «Транснефтью», но ряд его причалов принадлежит частной транспортной компании «Транс-флот», говорится на сайте порта Приморска. По данным «СПАРК-Интерфакс», «Транс-флот» в 2005 г. являлся совладельцем ПТП, но уже в 2006 г. 100% ООО опять числятся на Omirico Limited. Владельцами «Транс-флота» являются кипрская «Колмон менеджмент» и ООО «Контакт-ресурс», принадлежащее кипрской Panile Limited.
Менеджер «Газпром нефти» цену, заплаченную компанией за долю в «Спецморнефтепорте Приморск», не называет, но говорит, что сделка была рыночная. Аналитик ИФК «Солид» Денис Борисов отмечает фантастическую рентабельность ПТП — свыше 50% по чистой прибыли. 50% его долей эксперт оценивает в $150-200 млн. Своя логистика в Приморске «Газпром нефти» не помешает, считает Борисов. Около половины нефти (7,5 млн. т) компания экспортирует через Gunvor. Трейдер же, по информации Petroleum Argus, в IV квартале прошлого года вывез через Приморск 40% всей нефти.
Но аналитик «Тройки диалог» Валерий Нестеров сомневается в том, что доля в ПТП жизненно необходима «Газпром нефти». Она не поможет компании оптимизировать бизнес, отмечает эксперт. Он уверен, что оператором терминала должна была быть сама «Транснефть», а не компания с непрозрачной структурой собственников.


Французская EdF и финская Fortum отказались от борьбы за контрольный пакет акций ОГК-1 ценой почти $6 млрд.
   
Скорее всего он достанется энерготрейдеру «Транснефтьсервис-С», блокпакет которого покупает владелец холдинга «Е-4» Михаил Абызов
ОГК-1 продается стратегическому инвестору в два приема. 14 марта РАО ЕЭС планирует на конкурсе выбрать победителя на 27,7 млрд. акций ОГК (41,3% от увеличенного уставного капитала), причитающихся на долю государства. Затем ОГК-1 разместит допэмиссию еще на 22,5 млрд акций (33,5% от нового капитала). Вчера на ММВБ весь выставляемый на продажу пакет стоил 140,76 млрд. руб. ($5,86 млрд.)

Заявки на покупку ОГК-1 подали в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) EdF, Fortum и «Транснефтьсервис-С», рассказывали «Ведомостям» два источника, близких к РАО.
ФАС одобрила заявку EdF. Но французский концерн, а также Fortum решили не участвовать в торгах, утверждают собеседники «Ведомостей».
Представитель EdF от комментариев отказался.
Fortum, выигравшая недавно конкурс на покупку контрольного пакета ТГК-10 более чем за $3 млрд., не будет в ближайшее время покупать акции генкомпаний, в том числе ОГК-1, говорит представитель концерна Марина Балабанова.
Зато «Транснефтьсервис-С» пойдет на торги по ОГК-1, уверяет ее гендиректор Станислав Ананьев. Сделка, по его словам, будет профинансирована за счет партнеров.
«Ведомостям» стал известен один из них — это Михаил Абызов. Принадлежащая ему компания «Руком» в декабре заключила сделку по покупке блокпакета акций «Транснефтьсервис-С», которая будет закрыта 10 марта, сообщил «Ведомостям» представитель «Руком» Евгений Соболев. Представитель «Транснефтьсервис-С» Анастасия Изотова подтвердила это. Продавца и сумму сделки они не раскрывают.
Владельцем «Транснефтьсервис-С» участники рынка считают Александра Рубанова. С ним связаться не удалось.
«Если “Транснефтьсервис-С” будет участвовать в покупке акций ОГК-1, то, как акционер, мы поддержим это решение», — заявил Соболев.
Конкурентом «Транснефтьсервис-С» может стать другая компания, в которой есть интерес Абызова. Источник, близкий к РАО ЕЭС, сообщал, что недавно покупкой ОГК-1 заинтересовались «Комплексные энергетические системы» (КЭС) Виктора Вексельберга. У Абызова есть опцион на покупку блокпакета акций КЭС, говорил «Ведомостям» Вексельберг. КЭС запросила информацию об ОГК-1, но заявки на ее покупку ни в РАО, ни в ФАС не подавала, говорит старший вице-президент КЭС Марат Баширов.
Если кто-то из инвесторов не успеет подать заявки на участие в конкурсе по ОГК-1, РАО рассмотрит вопрос о его переносе, но пока таких просьб не поступало, добавляет представитель холдинга Марита Нагога.
Управляющий «Альфа-капитала» Семен Бирг считает ОГК-1 самым лакомым активом РАО и ожидает его продажи с премией в 15-20%, т. е. за $7 млрд. Сделка может быть структурирована разными партнерами под крышей «Транснефтьсервис-С», в том числе с участием КЭС, которой ФАС вряд ли разрешит купить еще и ОГК-1, рассуждает Бирг, тем более что Вексельберг и Абызов — партнеры.


Украина сама себя отсекла

"Газпром" вчера еще на 25% урезал поставки газа на Украину. Так российская монополия отреагировала на отказ украинского правительства погасить долг по уже отпущенному газу и заключить контракты на будущее. Возобновление газового конфликта, казалось бы, уже решенного лидерами России и Украины, стало следствием борьбы за власть между украинским президентом Виктором Ющенко и премьером Юлией Тимошенко.
НАК «Нафтогаз»  прямо пригрозил России отбором предназначенного для Европы газа: "Дальнейшее блокирование переговорного процесса со стороны Rosukrenergo и "Укргазэнерго" сделает невозможным рост объемов транзита российского газа европейским потребителям и может поставить под угрозу стабильность его поставок в страны Европы",— заявили в "Нафтогазе". В ответ на это в "Газпроме" подчеркнули, что "есть контракт на транспортировку газа через территорию Украины, который должен выполняться безотносительно к тому, существуют у "Нафтогаза" контракты на поставку газа с Rosukrenergo или нет. Это два разных вопроса, две разных темы, которые смешивать между собой нельзя ни в коем случае".

Источник, близкий к "Газпрому", пояснил "Ъ", что в дальнейшем Украина и впрямь может покрывать собственный дефицит за счет европейского газа. По словам собеседника "Ъ", на сейчас НАК потребляет газ, находящийся в подземных газовых хранилищах, который принадлежит "Укртрансгазу" и Rosukrenergo. "Когда его станет недостаточно, компания начнет отбирать из трубы газ, предназначенный для европейских потребителей. Тогда "Газпрому" придется решать: или компенсировать эти объемы перед иностранными партнерами за счет увеличения экспорта или ждать реакции ЕС",— отметил источник. Другой источник, знакомый с ситуацией, отметил, что у "Газпрома" есть некоторые запасы газа в ПХГ Германии, за счет которых в критической ситуации компания сможет компенсировать недопоставки по трубе. В свою очередь, господин Куприянов отметил, что "Газпром" предупредил европейских партнеров о сложившейся ситуации и сообщил, что объемы газа в направлении ЕС полностью соответствуют контрактным обязательствам.
В Киеве сейчас открыто говорят, что нынешнее "газовое обострение" — прямое следствие разногласий между украинским премьером Юлией Тимошенко и президентом Ющенко. Г-жа Тимошенко принялась блокировать исполнение президентских решений доступными ей способами. Главным образом через "Нафтогаз Украины", который не только полностью подотчетен правительству, но и управляется лояльными г-же Тимошенко менеджерами. НАК попросту игнорировал указания президента Ющенко и открыто саботировал его соглашения с Владимиром Путиным — контракты на поставки российского газа так и не были заключены.
Примечательно, что сторонники Юлии Тимошенко не видят в этом ничего противоестественного. "Поймите, Украина хочет платить, но не знает кому, — объяснял "Ъ" член фракции блока Юлии Тимошенко Александр Гудыма. — Мы хотим платить напрямую "Газпрому", а вот "Газпром" не ясно, чего хочет. Он хочет сохранить посредников. Мы и так заплатили "Укргазэнерго" без соответствующих соглашений и вопреки логике. А завтра правительство вовсе решит отказаться от услуг "Укргазэнерго", и тогда вообще некому будет платить без конкретных соглашений".

По мнению депутата, прежние договоренности господ Путина и Ющенко вовсе не стоит принимать в расчет. "Они уже не имеют той силы, какой обладали еще всего неделю назад. Тем более что они не легли на бумагу, — заявил господин Гудыма. — Путин сейчас без пяти минут премьер, и новые договоренности между Россией и Украиной обязательно будут достигнуты, но уже между премьерами — Тимошенко и Путиным. К этой встрече все и готовится".
"Торговля газом и контроль над газовым рынком всегда были предметом конкуренции украинских элит. Не случайно все газовые трейдеры всегда были тесно связаны с политиками, — объяснил "Ъ" поведение г-жи Тимошенко глава центра социальных исследований "София" Андрей Ермолаев. — Поход Тимошенко во власть не зря был связан с атакой на газовый рынок. Победоносная газовая война даст ей стартовый капитал на будущих выборах президента страны". По мнению политолога, у президента Ющенко в этой ситуации несколько вариантов действий: взять контроль над "Нафтогазом" через совет безопасности или отправить премьера в отставку. "Но в последнем случае Ющенко досрочно получит необъявленную президентскую кампанию, ведь Тимошенко сразу заявит о прорыве, который ей не дали реализовать. Не исключено, что, инициируя газовый конфликт, она намеренно подталкивает президента к такому агрессивному шагу", — предположил господин Ермолаев.