Новости

Атомный рекорд

«Атомэнергопром» планирует разместить облигации на 195 млрд руб. До сих пор такое не удавалось ни одной российской компании, пишет газета "Ведомости".
Решение о выпуске 10 серий неконвертируемых облигаций на общую сумму до 195 млрд руб. сроком обращения до пяти лет принял вчера совет директоров компании, сообщил «Атомэнергопром» (входит в госкорпорацию «Росатом» и управляет ее гражданскими активами). Планируется, что объем пяти выпусков составит по 30 млрд руб., еще четырех — по 10 млрд и одного — 5 млрд руб., поручителем по всем облигациям выступает «Росатом». Бумаги всех серий должны быть погашены в течение 2014 г., отмечено в сообщении.
Это рекордный заем на российском долговом рынке в рамках одной серии: пока пальма первенства принадлежит РЖД, которая разместила в 2009 г. серию облигаций на 100 млрд руб. «Атомэнергопром» как минимум повторит рекорд железнодорожников: до конца года компания разместит облигации на 100 млрд руб., остальные бумаги предполагается размещать в течение следующего года по мере необходимости. Своим «дочкам» «Атомэнергопром» передаст деньги скорее всего через закрытые допэмиссии, «Атомредметзолоту» же выдаст заем.
План по инвестициям на 2010 г. согласно программе долгосрочной деятельности «Росатома» (утверждена на 2009-2015 гг.) — 316 млрд руб. Из них занять компании должны 50-60 млрд руб. Точная сумма будет зависеть от того, сколько средств в этом году сможет заработать «Атомэнергопром». Если выручка холдинга превысит 300 млрд руб., занять можно будет по минимуму.
Около 50 млрд руб. пойдет на рефинансирование краткосрочных кредитов ряда компаний, входящих в «Росатом», таким образом удастся рефинансировать все их короткие кредиты (сроком от шести месяцев до двух лет). Более 50% от этой суммы приходится на ТВЭЛ, «Техснабэкспорт», «Атомэнергомаш» и «Атомредметзолото». Значительную часть краткосрочных кредитов компании накопили на пике кризиса — в конце прошлого — начале этого года.
Вероятно, бумаги будут размещены среди небольшой группы инвесторов, потом их держатели смогут использовать их для рефинансирования в Центробанке через механизм репо, считает аналитик «ВТБ капитала» Михаил Галкин. Он предполагает, что ставки купонов будут привязаны к ставкам на рынке репо, которые устанавливает ЦБ, — так же как и в случае последнего облигационного займа «Транснефти».


"Газпром" оставит Украину без аванса за транзит газа

Президент Дмитрий Медведев запретил "Газпрому" выдавать Украине очередной аванс за транзит российского газа. Киев в ответ лишь подчеркнул, что деньги не так уж нужны, объявив о возможности завершить закупки газа для закачки в подземные хранилища, пишет газета "Коммерсантъ".
Но вскоре НАК "Нафтогаз Украины" нужно рефинансировать кредиты на $1,5 млрд, а "Газпром" воспользовался ситуацией, чтобы вновь вспомнить о своем праве оштрафовать украинскую компанию.
Вчера прошла встреча президента Дмитрия Медведева с главой "Газпрома" Алексеем Миллером. Топ-менеджер сообщил, что Украина полностью заплатила за потребленный в августе газ, но попросила "Газпром" оплатить авансом транзит российского газа в 2010 году. Через Украину в Европу транспортируется 100-120 млрд кубометров газа в год, что составляет около 80% всего экспорта российского газа. Однако Дмитрий Медведев напомнил, что "Газпром" уже оплатил авансом транзит газа в 2009 году и в первом квартале 2010 года, и фактически запретил дальнейшие авансы. "Нужно действовать в соответствии с договором, который заключен 19 января... Не нужно ничего придумывать. У нас тоже не самые простые времена",— пояснил  Медведев.
По неофициальной информации, Киев пообещал сдержать рост ставки за транзит газа взамен на отсутствие штрафов за недобор контрактных объемов российского газа. Но вчера премьер Украины Юлия Тимошенко сказала, что ставка может составить $2,55-3,06. "Без каких-либо дополнительных подписаний цена транзита будет, по разным оценкам, на 50-80% выше, чем сегодня",— пояснила она. Зато премьер дала понять, что у "Нафтогаза" уже нет столь острой необходимости в деньгах, поскольку 25,5 млрд кубометров газа в хранилищах достаточно для транзита газа зимой и в дополнительных закупках необходимости нет.
Следующий раунд газовых переговоров должен пройти уже на этой неделе. По словам Юлии Тимошенко, заместитель главы "Нафтогаза" Игорь Диденко повезет в Москву акты сверки купли-продажи газа за август и заявку на поставку Украине в 2010 году 32 млрд кубометров российского газа. Но, подчеркнула премьер, объем потребления газа может составить 27 млрд кубометров "и это не нарушает условия контракта с российской стороной". В "Газпроме" в ответ напомнили, что контракт с "Нафтогазом" допускает получение заявок со стороны покупателя, но не обязывает монополию на них соглашаться. В контракте на 2010 год, подчеркивают в монополии, указан объем продаж Украине — 52 млрд кубометров.     


Бензин подешевеет в концу года

Конец лета и начало осени отметились ростом цен на бензин, однако эксперты предрекают, что в скором времени тенденция поменяется на обратную. И если в сентябре топливо еще подорожает в рознице на 2—4%, то к концу года падение уже составит до 50 коп. за литр.
Более сильного падения цен эксперты ждут лишь в том случае, если цена на нефть на мировом рынке упадет существенно ниже 70 долл. за баррель, пишет РБК daily. Пока на ожиданиях сохранения ОПЕК текущих квот добычи перед завтрашней встречей членов картеля баррель торгуется в районе отметки 68 долл.
По прогнозам директора по стратегическому развитию «Кортеса» Павла Строкова, в сентябре оптовые цены на 80-й, 92-й и 95-й бензин в среднем по России могут вырасти на 1—4%, а розничные — на 2—4%. В большей степени ситуация с бензином будет определяться ценой на нефть. По прогнозу «Кортеса», если цена барреля быстро вернется к 70 долл., то следует ожидать продолжения плавного роста цен на бензин в оптовом сегменте примерно на 200—300 руб. за тонну в неделю в течение сентября. По мере завершения ремонтов на НПЗ и вывода установок в штатный режим работы цены на бензин стабилизируются или несколько снизятся к концу года. Учитывая достаточно высокие текущие уровни оптовых цен на 80-й, 92-й, 95-й бензин относительно экспортной альтернативы, потенциал снижения оптовых цен в октябре-декабре теоретически достигает 3—4 тыс. руб. за тонну при цене на нефть порядка 70 долл./барр.
Однако к значительному снижению оптовых цен может привести беспрецедентное давление ФАС на нефтяные компании или внимание к рынку бензина со стороны федеральных властей. Иначе бензин к концу года может подешеветь лишь на 1 тыс. руб. за тонну при цене нефти на мировом рынке на уровне 70 долл./барр. Согласно второму сценарию, значительное падение цен на нефть к концу года приведет к более существенному снижению оптовых цен на автобензин, следом за которым бензин ощутимо подешевеет и в рознице. Однако вероятность этого сценария, по признанию специалистов «Кортеса», ниже, чем первого.
По расчетам аналитика ИФК «Метрополь» Алексея Кокина, при умеренных колебаниях стоимости нефти падение цен на бензин к концу года может составить от 10 до 50 коп. за литр.
Аналитик ИФД «КапиталЪ» Виталий Крюков отмечает, что, если ожидаемое снижение цен на нефть приведет к падению оптовых цен на нефтепродукты, маржа сетей может вырасти до нормального уровня, но это, скорее всего, не приведет к падению розничных цен. Дело в том, что в настоящее время розничная маржа по бензину находится на уровне 10%, что является очень низким уровнем, по­этому возможности АЗС по снижению цен ограничены. Пока же ФАС никак не удается ограничить повышение цен на бензин, и нефтяники продолжают придерживаться своей прежней ценовой политики.


Нефть по факту

Минэнерго опубликовало "Порядок подтверждения факта добычи нефти" на месторождениях Восточной Сибири. Соответствующая справка станет основанием для обнуления экспортной пошлины на нефть.
Представив в Минэнерго данные по добыче, компания-заявитель будет получать справку для представления в Федеральную таможенную службу. Эксперты скептически оценивают предложенный механизм администрирования, однако не торопятся с комментариями, ожидая вердикта Минюста о законности этой схемы, пишет "Коммерсантъ".
Для подтверждения факта добычи нефти на месторождениях заявитель должен представить в Минэнерго сведения о добыче и физико-химических характеристиках нефти, а также копии суточных актов приема-передачи нефти за отчетный месяц. Копии должны быть заверены подписью руководителя и печатью организации-заявителя. Минэнерго рассматривает представленные документы в течение пяти дней, после чего выдает заявителю справку утвержденной формы за подписью замминистра энергетики. Справка, которая будет являться основанием для обнуления пошлины, содержит всего одно предложение: "Министерство энергетики РФ подтверждает факт добычи нефти сырой", далее указывается месторождение, объем, плотность и содержание серы в добытом "льготном" сырье.
Напомним, что предоставление льгот отдельным категориям экспортеров запрещено законом "О таможенном тарифе". Поэтому для исполнения поручения премьера и обнуления пошлин на восточносибирскую нефть правительству пришлось создать для нее отдельный код ТН ВЭД. На прошлой неделе Федеральная таможенная служба опубликовала проект приказа, регламентирующего администрирование "льготной нефти" на основании "ресурсной справки" из Минэнерго. После регистрации в Минюсте и вступления документов в силу конструкцию администрирования нулевой пошлины на восточносибирскую нефть можно будет считать законченной.
Главными документами для выдачи ресурсной справки являются акты приема-сдачи нефти между двумя коммерческими компаниями — заявителем-недропользователем и "Транснефтью". При этом только в 2010 году обнуление экспортной пошлины может обойтись бюджету почти в 100 млрд руб.— несмотря на то что "Транснефть" является госкомпанией, с точки зрения юристов, размер сумм, которых недосчитается бюджет, будет зависеть от итогов взаимодействия двух коммерческих структур, заверяемых Минэнерго на основании их уведомлений. Отметим, ранее ФТС предлагала контролировать поставки "льготной" нефти в Восточной Сибири установкой в пунктах приема сырья своих таможенных постов.


Нефтетрейдер Gunvor ушел из бункера

Нефтетрейдер Gunvor ушел из бункера «Транснефть» выкупила у Gunvor компанию «Усть-Лужский бункеровочный комплекс», которая построит в порту Усть-Луга нефтеналивной терминал для БТС-2.
Еще в середине августа в списке аффилированных «Транснефти» появилось ООО «Усть-Лужский бункеровочный комплекс» (УЛБК). О том, что эту компанию контролируют структуры швейцарского нефтетрейдера Gunvor, в 2008 г. говорил председатель совета директоров компании «Усть-Луга» Валерий Израйлит. Представитель Gunvor подтвердил «Ведомостям», что трейдер продал «Транснефти» УЛБК. Детали сделки, включая размер проданного пакета, представитель трейдера не раскрыл.
УЛБК должны принадлежать права долгосрочной аренды на участок в порту и разрешительная документация на строительство. В конце августа пресс-служба регионального комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области сообщала, что «Транснефть» представила декларацию о намерениях строительства нефтеперевалочного терминала в Усть-Луге проектной мощностью 38 млн т нефти в год. Стоимость такого проекта гендиректор аналитического агентства InfraNews Алексей Безбородов оценивает в $8-12 за 1 т мощности, или примерно в $300-460 млн.
Изначально конечная точка БТС-2 планировалась в Приморске. В феврале 2008 г. в интервью «Ведомостям» Токарев говорил, что вариант с Усть-Лугой оказался «более предпочтительным с точки зрения экономики». Кроме того, он позволял построить ответвление на Киришский НПЗ «Сургутнефтегаза» мощностью 12 млн т в год. О том, что выбор сделан в пользу Усть-Луги, в мае прошлого года говорил и премьер Владимир Путин. Постановление правительства о строительстве БТС-2 было подписано только декабре 2008 г.
Когда «Транснефть» начала переговоры с Gunvor о выкупе УЛБК, не известно. Зато уже в марте этого года выяснилось, что Gunvor стала владельцем другого проекта в Усть-Луге: трейдер объявил, что выкупил у консорциума инвесторов строящийся терминал по перевалке нефтеналивных грузов. Вице-губернатор Ленинградской области Григорий Двас говорил «Ведомостям», что речь идет о компании «Роснефтьбункер» (по данным ЕГРЮЛ, одним из ее бенефициаров с 40%-ным пакетом была госкомпания «Зарубежнефть»). Терминал будет переваливать до 25 млн т нефтепродуктов в год и может быть запущен уже в конце 2009 г., сообщала Gunvor.


ЛУКОЙЛ выиграет на трубе

ЛУКОЙЛ увеличит объем нефти на экспорт, минуя магистральную систему трубопроводов "Транснефти". Компания начинает строительство нового трубопровода от Харьягинского месторождения к принадлежащему ей Варандейскому терминалу в Ненецком автономном округе.
В результате ЛУКОЙЛ сможет увеличить объемы независимого экспорта на 4,5 млн тонн нефти в год, сэкономив на ее транспортировке $135 млн, пишет сегодня газета "Коммерсантъ".
ЛУКОЙЛ планирует построить нефтепровод в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции — от Харьягинского месторождения до принадлежащего компании терминала Варандей (НАО), сообщил первый исполнительный вице-президент компании Равиль Маганов. Мощность нового трубопровода длиной 160 км составит 8 млн тонн нефти в год, строительство планируется начать в следующем году.
После завершения проекта компания сможет перенаправить в Варандей часть своей нефти, добываемой на месторождениях, расположенных близ Харьяги. Там заканчивается магистральный нефтепровод, по которому добываемое в регионе сырье сейчас транспортируется до порта Приморск. Новый способ транспортировки представляется более дешевым, отметил Равиль Маганов. К тому же нефть, добываемая в регионе, не будет смешиваться в трубе с более сернистыми сортами других производителей, теряя в качестве, добавляют в компании.
ЛУКОЙЛ с начала 2000-х годов постепенно создавал в НАО независимую от "Транснефти" структуру экспорта, доведя мощность Варандейского терминала до 12 млн тонн нефти в год. Но сейчас Варандей недозагружен. Нефть на него в объеме 7,5 млн тонн в год поступает только с месторождения Южное Хыльчую, которое ЛУКОЙЛ ввел в эксплуатацию летом 2008 года.


Дорожный долг

«Инжтрансстрою» надоело ждать, когда «Якутуголь» вернет ему 2,6 млрд руб. за строительство дороги к Эльгинскому угольному месторождению. Подрядчик подал на эту сумму иск к угольной компании, пишет газета "Ведомости".
«Инжтрансстрой» (входит в «Трансстрой») строит для «Мечела» 315 км железной дороги Улак — Эльга к Эльгинскому угольному месторождению. По плану дорога стоимостью $1,3 млрд должна быть сдана не позднее 30 сентября 2010 г. Проблемы на стройке начались из-за кризиса: к апрелю долг «Якутугля» (входит в группу «Мечел») перед «Инжтрансстроем» достиг 2,6 млрд руб. К концу лета сумма не изменилась.
4 августа «Инжтрансстрой» подал к «Якутуглю» иск в Арбитражный суд Якутии на 2,6 млрд руб., говорится на сайте суда. 15 августа суд вынес определение оставить дело без движения, так как истец не указал, как рассчитана сумма.
Весной компании пытались договориться о реструктуризации. «Мечел» обещал погасить часть долга в мае и окончательно расплатиться в июне. Но денег подрядчик так и не дождался, тогда проблемы с кредиторами начались уже у него. В августе компании пришлось брать кредит на 3,84 млрд руб. в Газпромбанке, чтобы погасить долг перед Альфа-банком, срок которого истекал 28 августа. Подача иска к «Якутуглю» — крайняя мера, на которую пошел «Трансстрой». Подрядчик требует от «Мечела» заплатить, в противном случае он готов разорвать контракт.
В июле «Мечел» разместил облигации на 5 млрд руб. специально для финансирования Эльгинского проекта и планирует разместить еще на 40 млрд руб. «Но нам нужны гарантии, что деньги дойдут до субподрядчиков», — подчеркивает собеседник «Ведомостей». В апреле несколько задействованных в проекте строительных организаций (в том числе «Бамстроймеханизация» и «Взрывпром») частично свернули свою деятельность из-за неплатежей.
У сторон есть время договориться, пока иск лежит без движения, отмечает аналитик «Тройки диалог» Сергей Донской. По его мнению, компании договорятся. Ведь кроме «Инжтрансстроя» вряд ли кто-то возьмется строить железную дорогу до Эльги, отмечает эксперт.


Латвия построит НПЗ

В середине сентября дума латвийского города Даугавпилс должна получить экспертное заключение о строительстве нефтеперерабатывающего завода на площади в 126 гектаров, которая находится между Янюпите и линией железной дороги Даугавпилс-Вильнюс.
Планируется, что в год завод может перерабатывать по 7,8 млн тонн нефти, производя бензин, авиационное топливо, дизельное топливо, серу и кокс, пишет латвийская газета Latvijas Avīze.
«Поскольку на производстве планируется установить самое современное оборудование, которое обеспечит условия работы, дружественные по отношению к окружающей среде, то подобного завода не будет нигде в мире», — заявил изданию член правления компании Euro Oil Refinery Игорь Емельянов. Планируется, что на заводе будут заняты около 600 человек.

18:47, 2 Января 26 Мощный снежный циклон обрушился на ряд регионов России дальше..		13:26, 2 Января 26 При поддержке «Роснефти» в Югре открыты три объекта культуры дальше..
12:17, 2 Января 26 «Россети Северный Кавказ» полностью восстановили электроснабжение на Ставрополье после обильного снегопада дальше..		08:33, 2 Января 26 «Эн+ Генерация» подала заявку на строительство Забайкальской ТЭС мощностью 1 050 МВт дальше..
08:23, 2 Января 26 Энергоснабжение Билибино переведено на новый источник генерации дальше..		08:15, 2 Января 26 Первый новый энергоблок Курской АЭС-2 подключен к единой энергосистеме России дальше..