Новости

"Газпром" проверяет берлинское дочернее предприятие

Инспекторы из головного офиса "Газпрома" в Москве должны проверить, действительно ли в дочернем предприятии российского газового монополиста Gazprom Germania имели место финансовые злоупотребления, пишет немецкое издание Tagesspiegel.  
Этот факт в интервью Tagesspiegel подтвердил пресс-референт Gazprom Germania GmbH Буркхард Вельки. По его словам, на том, чтобы финансовые эксперты из головного концерна еще раз внимательно проверили документы берлинской дочерней компании, настоял глава Gazprom Germania Ханс-Йоахим Горниг.
Активность была вызвана статьей в последнем номере журнала Spiegel, в которой говорилось о том, что 66-летний Горниг заключал от лица Gazprom Germania и также возглавляемой им дочерней компании ZMB контракты по услугам в области коммуникаций и пиара с берлинской фирмой Gasconsult с офшорным адресом. Однако доли в этой компании не напрямую имеют как он сам, так и его сын. Только на текущий год на обслуживание договоров, заключенных с Gasconsult, из Gazprom Germania и ZMB были изъяты средства на сумму в 1 млн евро. Согласно сообщению в Spiegel, услуги, за которые Gazprom Germania и ZMB был выставлен счет, были оказаны не Gasconsult, а сотрудниками самой Gazprom Germania. Однако сам Горниг опровергает эту информацию: "Услуги, за которые было заплачено Gasconsult GmbH, не были предоставлены сотрудниками Gazprom Germania".
Горниг, по некоторым данным, не напрямую владеет и акциями компании GASA, которая до 2004 года вместо Gazprom Germania продавала российский газ через Швейцарию в Болгарию. После передачи этих дел компании Gazprom Germania, как утверждает Горинг на основании годового баланса, собственником GASA перепала сумма с шестью нулями.


«Эйрюнион» заправили

Авиакомпании альянса «Эйрюнион» получили временную передышку, пишут сегодня «Ведомости». Керосин от Росрезерва поступил в «Домодедово», и большинство задержанных рейсов вчера вылетели. Успокаивать оставшихся пассажиров вечером приехал вице-премьер Сергей Иванов
Вчерашним утром самолеты «Эйрюнион» наконец вылетели во всех направлениях из московского «Домодедово»: больше суток этого дожидались 22 лайнера и 3416 пассажиров. Проблема решилась за счет керосина, который поступил из Росрезерва. Отгрузка началась во вторник днем — по распоряжению премьера Владимира Путина, всего будет поставлено 24 000 т под гарантии «Ростехнологий».
Помогать пассажирам «Эйрюнион» уже приготовился «Аэрофлот». Его совет директоров одобрил открытие филиала в Красноярске. В IV квартале там будет до семи Ту-154. Перевозить пассажиров «Эйрюнион» готовы «Трансаэро», ГТК «Россия» и «Сибирь». Но ни «Аэрофлот», ни «Сибирь» пока не договорились с альянсом, сообщает «Интерфакс».
Первыми улетели пассажиры восьми дальних и международных рейсов, некоторые ждали этого с понедельника. Параллельно выполнялось текущее расписание, сообщил вечером «Эйрюнион», пообещав, что последний задержанный самолет отправится в Красноярск в 23.35 МСК. Но на 20.00 МСК все еще задерживались 15 рейсов альянса (в том числе вчерашние, а также рейс на Петербург, который должен был улететь еще 25 августа), указывал на сайте аэропорт «Домодедово».
Успокоить пассажиров в аэропорт приехал Иванов. Из 30 задержанных рейсов отправлено 18; еще 11 рейсов вылетят до 00.00 часов, пообещал он (по сообщению «Прайм-ТАСС»). Но повезет не всем: в частности, пассажирам пяти рейсов — в Душанбе, Красноярск, Норильск, Нижневартовск и германский Ганновер — придется ждать до 3-4 утра, сказал Иванов. Он напомнил, что пассажиры могут подавать в суд на авиакомпанию при задержке рейса больше трех часов.
Что будет дальше — не ясно. Топлива от Росрезерва хватит с запасом до 7 сентября, заявил вчера министр транспорта Игорь Левитин. Еще в понедельник он поручил руководству альянса подготовить за 10 дней антикризисную программу. Сегодня Иванов должен встретиться гендиректором и совладельцем «Красэйр» Борисом Абрамовичем, говорит сотрудник альянса (подтвердить это в секретариате Иванова не удалось). А 1-2 сентября пройдут советы директоров главных перевозчиков альянса — «Красэйр» и «Домодедовских авиалиний» (ДАЛ). Единственный вопрос повестки — о мерах по восстановлению платежеспособности, говорит один из директоров ДАЛ. Конкретных предложений пока нет, уверяет он.
Массовые задержки рейсов «Эйрюнион» продолжаются с прошлой недели — аэропорты не заправляют самолеты альянса из-за долгов. Против «Красэйр» и ДАЛ поданы иски о банкротстве. Кредиторы продолжают грозить перевозчикам альянса: вчера о прекращении обслуживания объявил аэропорт Омска, с середины сентября это собирается сделать екатеринбургское «Кольцово».
Пострадали из-за кризиса и контрагенты «Эйрюнион». Вчера Московская транспортная прокуратура объявила о возбуждении административного дела в отношении расчетного агента авиарынка — Транспортной клиринговой палаты (ТКП) по ст. 14.8 ч. 2 КоАП (включение в договор перевозки условий, ущемляющих права потребителей). Причина: агенты ТКП отказывались возвращать деньги пассажирам «Эйрюнион», когда те хотели сдать билеты. У ТКП не было такой возможности, объясняет ее президент Сергей Ильичев: с 19 августа, когда начались массовые задержки рейсов альянса, 1,24 млрд руб. выручки от проданных билетов уже поступили на счета «Эйрюнион». В договоре с авиакомпаниями говорится, что при нехватке денег на счетах ТКП перевозчик сам возвращает их пассажирам. «Эйрюнион» был предупрежден об этом, говорит Ильичев. «Эйрюнион» готов все компенсировать, сообщила представитель альянса Ольга Трапезникова: заявки от пассажиров сейчас собираются и будут рассмотрены минимум за 1-3 дня, максимум — за месяц.


Сильно не упадут

Фундаментальные условия на рынке нефти будут способствовать снижению цены до конца 2008 г. и в начале 2009 г., но затем цена может снова начать расти, заявил вчера исполнительный директор Международного энергетического агентства (IEA) Нобуо Танака.
Несмотря на падение нефти до $115 за баррель с пикового уровня в $150, сохраняется «множество рисков для предложения», которые могут привести к новому повышению цен. По мнению Танаки, в 2009 г. к этому может привести более серьезный, чем ожидалось, рост экономик, не входящих в Организацию экономического сотрудничества и развития, пишут сегодня «Ведомости».
Танака считает, что даже цена в $115-120 за 1 барр. слишком велика, а для бедных стран, не имеющих собственной нефти, она просто катастрофическая.
Но в обозримом будущем цены не будут существенно снижаться, полагает Танака: до 2013 г. будет не хватать мощностей по добыче нефти, необходимых для стабилизации цен.
В более долгосрочной перспективе можно ожидать пика добычи в странах ОПЕК в середине следующего десятилетия. Спрос на энергию продолжит расти — к 2030 г. он увеличится на 55%, причем 84% будет приходиться на нефть, газ и уголь.
Возвращение цен на уровень двухлетней давности Танака считает маловероятным.
В 2006 г. среднегодовая цена барреля Urals составила $61,09. Бюджет России на 2009 г. основан на прогнозе цены Urals $95 за 1 барр., на 2010 г. — $90, а на 2011 — $88. Дефицитным бюджет 2009 г. станет при цене ниже $56-60, говорит аналитик HSBC Александр Морозов.
Комфортным уровнем для производителей и потребителей сейчас является $100 за баррель, говорит представитель «Лукойла» Геннадий Красовский. Учитывая значительную долю трудноизвлекаемых запасов в портфелях основных производителей, падение на длительный срок ниже этого уровня маловероятно, добавляет он.


ФАС споткнулась о «Газпром» в вопросе доступа независимых производителей к его трубе

«Газпром» и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) пока не могут прийти к компромиссу по содержанию проекта постановления правительства «Об обеспечении недискриминационного доступа к газотранспортным сетям в РФ». Несмотря на то что ведомство на днях внесло в правительство проект документа, по данным РБК daily, газовая монополия все еще не согласна с рядом пунктов постановления, а Минэнерго России, в свою очередь, считает предложения «Газпрома» неприемлемыми для реализации.
В редакции проекта от начала августа (копия есть у РБК daily) предусматривается возможность равного доступа независимых газопроизводителей к трубе как в части транспортировки газа, так и подключения месторождений к газо­транспортным сетям (ГТС). Причем речь идет об объемах, которые останутся свободными после загрузки в трубу голубого топлива для гос- и социальных нужд, ЖКХ и муниципалов, а также по международным договорам России, долгосрочным экспортным контрактам «Газпрома» и по действующим на 1 августа этого года договорам поставки топлива операторов ГТС (самого «Газпрома» и его профильных «дочек». — РБК daily). Монополия может отказать в удовлетворении заявки только в случае недостатка свободной мощности в трубе, но обязана проинформировать об этом потребителей за месяц.
В случае если свободной мощности ГТС недостаточно для транспортировки всех заявленных объемов газа, преимущество будет за компаниями, продлевающими действующие договора на транспортировку топлива, у поставщиков продуктов переработки попутного нефтяного газа, а также у «Газпрома» и его «дочек» по действующим договорам, заключенным до 1 августа.
Документ обязывает газовую монополию раскрывать информацию о максимально возможной пропускной способности ГТС и наличии свободных мощностей, годовых графиках капремонта и планируемых ограничениях мощности и т.д. По данным пресс-службы ФАС, проект согласован всеми профильными ведомствами, получил резолюцию Минюста и сейчас проходит обсуждение в аппарате правительства. Представители независимых производителей газа — нефтяных мейджоров, а также НОВАТЭКа и «Итеры» — от комментариев воздержались. В «Газпроме» сообщили лишь, что работа над проектом постановления продолжается и ведется в согласовании с газовой монополией. О его окончательном содержании говорить рано.
По данным РБК daily, несмотря на лоббирование вице-премьером Игорем Сечиным скорейшего принятия постановления, а также прямые распоряжения, данные главе «Газпрома» премьер-министром Владимиром Путиным на совещании в Северодвинске, по содержанию документа до сих пор остается слишком много вопросов. В частности, из последней редакции проекта исключены положения, касающиеся тарифного регулирования при транспортировке газа. При этом разработчики документа столкнулись с нежеланием «Газпрома» менять основные «правила игры».
В распоряжении РБК daily оказался текст письма главы Минэнерго Сергея Шматко вице-премьеру Игорю Сечину, в котором чиновник выражает несогласие с позицией «Газпрома» по ряду пунктов документа. По информации министра, газовая монополия предлагает сохранить приоритет доступа к ГТС собственникам этих сетей и аффилированным с ним лицам. Компания просит предоставить право первоочередной транспортировки газа на экспорт по корпоративным контрактам, не имеющим отношения к международным договорам и соглашениям России. Кроме того, «Газпром» хотел бы исключить из документа положения, регламентирующие процедуры присоединения к ГТС потребителей и поставщиков газа. Также госкомпания как оператор ГТС не готова нести ответственность за нарушение договоров по транспортировке газа, но настаивает на таковой для потребителей услуг по прокачке топлива по трубе и выступает против передачи прав на транспортировку газа от одного независимого производителя другому.
По мнению главы Минэнерго, которое приводится в письме, это дискредитирует саму идею недискриминационного доступа к трубе. Он настаивает на сохранении в постановлении положений, регламентирующих условия подключения к ГТС, ведь без этого решения газовой монополии, кого пускать в трубу, могут быть «не всегда обоснованы». Министр выступает против приоритета корпоративных контрактов «Газпрома». Ведь в перспективе внутренние контракты станут равнодоходными с экспортными поставками топлива. «Удовлетворение заявок на транспортировку газа по остаточному принципу продолжит оказывать негативное влияние на инвестобстановку в свободном секторе рынка газа, так как планы независимых производителей по развитию добычи будут находиться в полной зависимости от планов собственников систем газоснабжения», — пишет г-н Шматко. Чиновник опасается, что реализация предложений «Газпрома» может привести к нарушению газоснабжения российских потребителей, особенно зимой. Министр просит Игоря Сечина провести новое совещание в правительстве по вопросу доступа к газо­транспортным сетям, чтобы уточнить все спорные вопросы.
Александр Назаров, аналитик ИФК «Метрополь», не ожидает скорого принятия постановления из-за жесткой позиции «Газпрома». По его мнению, от этого проигрывают независимые производители газа, кроме НОВАТЭКа, которые будут лоббировать новые уступки со стороны газовой монополии.


«Татнефть» понизили ниже рынка

JP Morgan пересмотрел рейтинг компании, сообщает сегодня РБК daily.
Банк JP Morgan снизил рейтинг «Татнефти» на 16% в связи с резким ростом расходов компании по итогам квартальной отчетности по US GAAP. Безусловно, это негативный фактор, но не исключено, что на данные отчетности повлияла сезонность, считают российские эксперты.
«Татнефть» является одной из крупнейших в России холдинговых структур. Компания ведет добычу на 77 лицензионных участках и занимает шестое место в России по объемам добываемой нефти. Ежегодно «Татнефть» добывает более 25 млн т нефти и более 700 млн кубометров газа. Чистая прибыль компании по РСБУ в первом полугодии выросла на 42%, до 29,5 млрд руб., по сравнению с аналогичным периодом 2007 года. Выручка компании за отчетный период увеличилась в 1,5 раза, до 136 млрд руб.
Американский инвестиционный банк JP Morgan на 16% снизил расчетную цену бумаг российской нефтяной компании «Татнефть», с 7,6 до 6,4 долл. для обыкновенных и с 5,4 до 4,5 долл. для привилегированных. При этом бумагам был присвоен рейтинг «хуже рынка». Причиной для снижения рейтинга стал первый выход поквартальной отчетности «Татнефти»(ранее компания отчитывалась по полугодиям) по US GAAP, опубликованной на прошлой неделе.
«Главным негативным сюрпризом был скачок административно-хозяйственных расходов, которые составили 436 млн долл., — говорится в обзоре банка. — Объяснений для подобного значительного роста предоставлено не было». Аналитики JP Morgan указывают на значительный рост издержек, особенно в ключевых областях. Так, в первом квартале издержки достигли 5,1 долл. с одного барреля нефти, тогда как в первом квартале 2007 года они составляли 4 долл. с барреля. Транспортные расходы выросли на 48% по сравнению с первым кварталом 2007 года.
«Благодаря получаемым доходам от экспорта нефти «Татнефть» смогла получить доход в соответствии с нашими ожиданиями, однако рост издержек превысил наши прогнозы, хотя не исключено, что значительная часть этих издержек связана с одноразовыми (сезонными) расходами», — говорится в аналитическом обзоре JP Morgan. При этом они указывают на неспособность руководства компании, которое не в состоянии контролировать расходы из-за сильного давления со стороны высокой инфляции, нести риски для основной деятельности компании.
Аналитик ИГ «КапиталЪ» Виталий Крюков не склонен понижать целевую цену. Исходя из материалов отчета «Татнефть» продемонстрировала значительный рост операционных расходов. «Безусловно, это негативный фактор, но не исключено, что на данные отчетности повлияла сезонность», — полагает он. Сравнить показатели с аналогичным периодом 2007 года сложно, «Татнефть» впервые публикует отчетность за квартал, в то время как обычно отчитывалась по полугодиям. Стоит дождаться отчетности за привычный полугодовой период и тогда делать оценки, добавляет г-н Крюков.
В том случае, если в отчетности за полугодие компания не продемонстрирует улучшения и не превзойдет полугодовые результаты 2007 года, можно будет говорить о том, что «Татнефть» потеряла возможность контролировать затраты, соглашается аналитик ИК «Велес Капитал» Дмитрий Лютягин. На фоне негативного прогноза JP Morgan бумаги «Татнефти» вчера снизились на Лондонской фондовой бирже на 2,1% и на 2,4% на ММВБ.

Читайте также: