Новости

Как утверждает пресс-служба компании, тесты показали, что после 240 тыс. км пробега этот автомобиль остается в хорошем состоянии.

Длительным дорожным испытаниям были подвержены два седана семейства Lada Kalina из числа первых серийных образцов. Автомобили эксплуатировались в соответствии с предписаниями «АвтоВАЗа»: первое техобслуживание проведено при пробеге 3 тыс. км, второе – между 14 и 15 тыс. пробега, и затем – каждые 15 тыс. километров. При этом использовались только рекомендованные расходные материалы и запасные части.

«Машины испытывались на загородных шоссе, скоростных и булыжных трассах заводского полигона, а также в горных районах России, – отмечается в пресс-релизе. – В программу испытаний были также включены пробеги с багажником на крыше и с 900-килограммовым прицепом. Примерно 70% пробега автомобили шли с полной загрузкой салона и багажника. Машины хранились на открытой стоянке при температуре от -30 до +30 градусов».

После преодоления 240 тыс. км оба автомобиля были протестированы в лабораториях научно-технического центра «АвтоВАЗа», после чего их полностью разобрали и проверили на степень износа. «По итогам исследования выяснилось, что автомобили не достигли предельного износа, и по-прежнему годны к эксплуатации, – утверждает пресс-служба компании. – В частности, в хорошем состоянии остались двигатель, коробка передач, подвеска, рулевой механизм, тормоза и другие основные узлы. Оба автомобиля сохранили требуемую жесткость кузова. Благодаря этому Lada Kalina даже после длительной эксплуатации обеспечивает необходимый уровень пассивной безопасности и управляемости, которые зависят от жесткости и прочности кузова».

Кроме того, в пресс-релизе говорится, что скоростные свойства Lada Kalina после 240 тыс. км также не изменились: «максималка» составила около 160 км/ч, разгон до «сотни» – 13,5 секунд. Расход топлива тоже остался на уровне паспортных показателей – 7,8 л на 100 километров. Двигатель сохранил свою мощность (59,5 кВт при 5200 оборотах в минуту) и величину крутящего момента (120 Нм при 2500-2900 оборотах в минуту). Диагностика электронной системы управления двигателем подтвердила ее исправность, отмечают в компании.

«В ходе ресурсных испытаний через каждые 15 тыс. автомобили Lada Kalina помещались на 6 часов в камеру солевого тумана для проверки антикоррозионной защиты, – сообщает пресс-служба «АвтоВАЗа». – После 240 тыс. км пробега внешний вид лакокрасочного покрытия остался в норме. Участки кузова, которые могут быть очагами коррозии (сварочные швы, фланцевые соединения и днище кузова), оказались не подвержены ржавчине. Коррозии не выявлено даже в порогах и других скрытых полостях кузова, которые после испытаний были специально разрезаны».

Результаты этих испытаний уже использованы и сегодня применяются в работах по модернизации конструкции автомобиля, отмечается в пресс-релизе. «Так, благодаря ресурсным тестам была скорректирована технология изготовления каталитического нейтрализатора, повысившая прочность и эффективность узла, – говорится в сообщении. – Испытуемые машины получили новую систему снижения токсичности, когда прошли уже по 90 тыс. километров. После следующих 150 тыс. км автомобили Lada Kalina сохранили свою экологичность на уровне стандарта «Евро-3».