15:25, 16 Июня 08
Ручной хищник
Наверное, ни один другой автомобиль мы не ждали так долго и с таким нетерпением, как Mitsubishi Lancer Evolution X.
Первый прототип — мускулистый Concept X — японцы засветили еще два с половиной года назад. Автомобильный мир восторженно ахнул: «Хищник!» А уж когда стало ясно, что серийный Evo X будет выглядеть почти так же, впору было считать дни по календарю...
Испанская трасса Guadix Circuit неизвестна даже знатокам кольцевых гонок — рядом с ней нет огромных парковок и длинного ряда боксов, — сообщает июньский номер журнала Автоспорт. Нет даже трибун — автодром построили для тестов и трек-дней. Сама трасса довольно короткая — три километра, 750 метров из которых приходятся на стартовую прямую. Зато повороты самые разные — быстрые, медленные, с перепадами высот. За пару недель до нас экс-пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен (Jos Verstappen) на прототипе Porsche RS Spyder проехал ее всего за минуту и три секунды.
Я не Йос, и не Ферстаппен. Мое время круга куда больше минуты. Да и цель иная. В моих руках новейший Mitsubishi Lancer Evolution X. Тормоз, два движения левым подрулевым лепестком, с короткими перегазовками включающие вторую передачу, плавный поворот руля — и почти сразу снова полный газ. Десятая «эволюция» на гоночной трассе — как у себя дома.
Мало какой серийный автомобиль столь послушно выполняет команды — мощно тормозит без рыскания, точно встает на дугу, отчаянно вцепляясь в асфальт на выходе из виражей 18-дюймовыми шинами Dunlop. И как все Evo с шестого по девятый буквально просит: «Газу, газу!» Если предел сцепных свойств шин не выбран, Evolution, ускоряясь, только активнее «ввинчивается» в вираж. А при переборе скорости плавно скользит наружу всеми четырьмя колесами. Снова — да здравствует Evo? Увы.
Скорость осталась, но ощущений стало меньше, и они сгладились. Это уже не хищник — в лучшем случае прирученный зверь. По замыслу создателей, Lancer больше не участвует в уличных гонках. И конкурирует не с Subaru, а тянется к BMW МЗ, Audi S4 и прочему «премиуму». Прежний драйв променяли на богатое оснащение: на девять подушек безопасности, круиз-контроль, систему бесконтактного доступа, датчик дождя, поворотные фары, Bluetooth и «музыку» с большим дисплеем, кучей динамиков и сабвуфером в четверть багажника. И, как следствие, на лишние 95 кг снаряженной массы...
Новый мотор — более мощный, но тоже не из диких. Вместо прежнего взрывного ускорения при включении турбины — уверенная тяга на «низах» и плавное вступление турбонаддува на 2500 об/мин. «Раскочегаривается» он только тысячам к четырем, после чего совершает короткую пробежку до «отсечки» на 7500 об/мин. А вместо победного рева знаменитого мотора 4G63 — обиженный вой загнанного в клетку зверя.
А на месте тугой педали сцепления, требовавшей мужской ноги, пустота. Большинство «десятых» Evo оснастят роботизированной коробкой Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission), аналогом фольксвагеновской DSG. В пробках станет легче, но в разгоне до 100 км/ч SST крадет целую секунду — пропасть по спортивным меркам. Да и на треке через десяток кругов перегревается и объявляет забастовку.
В рулевом управлении уже нет той остроты и прозрачности, позволявшей «девятому» Evo следовать буквально за мыслью пилота. Подвеска, прежде жесткая, полугоночная, стала намного комфортнее. Но из-за этого Lancer при резких маневрах переваливается с боку на бок и «клюет» носом на торможении. Хорошо хоть, что тормоза Brembo с составными передними дисками стабильны и информативны.
От предания анафеме Evolution X спасает лишь то, что перед инженерами по-прежнему стояла и задача постройки автомобиля для ралли. Поэтому новый кузов жестче старого на 39 процентов на кручение и на 64 процента на изгиб. Аккумулятор и бачок омывателя перенесли в багажник, улучшив развесовку по осям. Колесная база подросла, а свесы, наоборот, уменьшились. Попутно японцы расширили колею и сделали более жесткими практически все точки крепления и сайлент-блоки подвесок, увеличили кастер.
Полноприводная супертрансмиссия S-AWC принципиально не поменялась — режим блокировки центрального дифференциала (Tarmac, Gravel, Snow) выбирает водитель, а корректирует электроника; задний активный дифференциал Super-AYC создает то легендарное «ввинчивание» в поворотах. Изменились лишь «мозги», да появилась система стабилизации ASC (Active Stability Control). В поворотах она создает дополнительный вращающий момент, подтормаживая внутреннее переднее колесо.
Как результат — несмотря на более мягкую подвеску, турбированный Lancer по-прежнему стабилен на прямой и точен в реакциях. Однако чувство, что ты управляешь настоящим спортивным снарядом, осталось лишь в нашей памяти — где будут вечно жить и прежние «эволюции».
Но надежда есть. Называется она Evolution X RS — «омологационная» версия, предназначенная, в первую очередь, для переделки в гоночный автомобиль. Раньше она пользовалась спросом только у спортсменов — теперь же может стать спасением для фанатов Evo. Более легкий, лишенный большинства комфортных излишеств, с обычной пятиступенчатой механической коробкой передач, которую инженеры Mitsubishi разработали «с нуля» в расчете в первую очередь на использование в гонках. С еще более мощными тормозами и, скорее всего, без «плюшевых» пружин Eibach и амортизаторов Bilstein. Как следствие — с более ярким, неприрученным характером.
Поэтому мы снова в нетерпении — Evolution X с «механикой» появятся в России только летом.
Автор: auto-sport.ru
Все новости за сегодня (36)
11:07, 14 Июля 26
Московская верфь до конца 2026 года спустит на воду еще четыре электросудна
дальше..
|
 |
11:04, 14 Июля 26
«Россети Юг» отремонтировали 120 трансформаторных подстанций в восьми районах Кубани и Адыгеи
дальше..
|
 |
11:03, 14 Июля 26
«Якутскэнерго» выявило хищение более 40 000 кВт·ч в ходе двухнедельного рейда
дальше..
|
 |
10:39, 14 Июля 26
ФАС выдала предупреждения топливным компаниям в регионах
дальше..
|
 |
10:32, 14 Июля 26
«Кубаньэнерго» реконструирует воздушную ЛЭП в Туапсинском округе
дальше..
|
 |
10:28, 14 Июля 26
Белоярская АЭС за полгода выработала сверх плана 128 млн кВт*ч
дальше..
|
 |
09:18, 14 Июля 26
«Тамбовская генерация» модернизирует полкилометра тепломагистрали на Моршанском шоссе
дальше..
|
 |
09:10, 14 Июля 26
Зейская ГЭС переставит затворы водосливной части плотины
дальше..
|
 |
09:01, 14 Июля 26
Сделано в Ростехе: электроагрегат газотурбинный серии АПН мощностью 30 кВт
дальше..
|
 |
08:57, 14 Июля 26
«КазМунайГаз» внедряет механизм цифрового распределения нефтепродуктов в Казахстане
дальше..
|
 |
08:26, 14 Июля 26
Россия и Иран обсудили совместные проекты в газовой отрасли, электроэнергетике и ВИЭ
дальше..
|
 |
08:17, 14 Июля 26
«Ленсвет» реконструировал наружное освещение в квартале у Красногвардейской площади
дальше..
|
 |
08:09, 14 Июля 26
Электробусы впервые вышли на маршрут в Зеленограде
дальше..
|
 |
08:05, 14 Июля 26
«РИР Энерго» проверит на прочность 155 км теплосетей в историческом центре Курска
дальше..
|
 |
08:00, 14 Июля 26
«Газпромнефть-Аэро» провела второй отборочный этап конкурса «Лучший по профессии – 2026»
дальше..
|
 |
06:02, 14 Июля 26
Доля ГЭС в структуре выработки электроэнергии в Сибири приближается к 75%
дальше..
|
 |
05:59, 14 Июля 26
«Теплосеть Санкт-Петербурга» заменила участок теплотрассы на Невском проспекте
дальше..
|
 |
05:57, 14 Июля 26
Спортсмены Ростовской АЭС вошли в десятку лучших команд силачей России
дальше..
|
 |
05:53, 14 Июля 26
На Ушаковском путепроводе в Санкт-Петербурге обновлено уличное освещение
дальше..
|
 |
05:49, 14 Июля 26
Балаковская АЭС помогает построить соборный храм на территории Иргизского Воскресенского мужского монастыря
дальше..
|
 |
05:44, 14 Июля 26
«КазМунайГаз» утилизировал 339 тысяч тонн исторических нефтеотходов в 2025 году
дальше..
|
 |
05:40, 14 Июля 26
«Россети» расширят и реконструируют 7 подстанций в крупных городах Ставрополья
дальше..
|
 |
05:31, 14 Июля 26
Газотурбинная легенда: 50 лет танку Т-80
дальше..
|
 |
05:29, 14 Июля 26
Омские ТЭЦ подключились к системе автоматического контроля выбросов
дальше..
|
 |
05:25, 14 Июля 26
В Татарстане газифицирован новый Дом культуры в селе Большие Нырты
дальше..
|
 |
05:21, 14 Июля 26
Петрозаводская ТЭЦ модернизирует теплотрассу «Древлянка» в столице Карелии
дальше..
|
 |
05:03, 14 Июля 26
РусГидро поддержало реконструкцию экотропы к Безенгийскому леднику в Кабардино-Балкарии
дальше..
|
 |
04:58, 14 Июля 26
На Сахалине создают топливный элемент с разборной конструкцией
дальше..
|
 |
04:54, 14 Июля 26
Нарвская ГЭС признана квалифицированным объектом ВИЭ-генерации
дальше..
|
 |
04:52, 14 Июля 26
В Краснодаре стартовали соревнования профмастерства студотрядов «Россети Юг»
дальше..
|
 |
04:49, 14 Июля 26
Ростех построил в Арктике комбинат по добыче платины и палладия
дальше..
|
 |
04:46, 14 Июля 26
Ставропольская ГРЭС ремонтирует теплосети Солнечнодольска
дальше..
|
 |
04:43, 14 Июля 26
АТЦ Росатома организовал технический тур в рамках международного учебного курса МАГАТЭ
дальше..
|
 |
04:36, 14 Июля 26
«Россети» устраняют последствия мощного циклона в круглосуточном режиме
дальше..
|
 |
04:33, 14 Июля 26
Газопровод-закольцовка соединил ГРС «Измя» и «Шемордан» в Татарстане
дальше..
|
 |
04:30, 14 Июля 26
Цифровые решения «Росатома» повышают безопасность и эффективность городского хозяйства
дальше..
|
 |
|
 |
|
Сотрудницы ЕВРАЗ НТМК стали лауреатами премии имени Черепановых
В число лауреатов премии имени Черепановых вошли две сотрудницы коксохимического производства ЕВРАЗ НТМК Ольга Михеева и Анастасия Шестоперова. Награда присуждена за разработку и внедрение методики оптимизации угольных шихт, которая позволила комбинату снизить себестоимость производства кокса сухого тушения на 10,3%.
|