Энергаз 2026
Главная / Новости / Автомобили / Ручной хищник

Новости


15:25, 16 Июня 08
Ручной хищник

Наверное, ни один другой автомобиль мы не ждали так долго и с таким нетерпением, как Mitsubishi Lancer Evolution X.

Первый прототип — мускулистый Concept X — японцы засветили еще два с половиной года назад. Автомобильный мир восторженно ахнул: «Хищник!» А уж когда стало ясно, что серийный Evo X будет выглядеть почти так же, впору было считать дни по календарю...

Испанская трасса Guadix Circuit неизвестна даже знатокам кольцевых гонок — рядом с ней нет огромных парковок и длинного ряда боксов, — сообщает июньский номер журнала Автоспорт. Нет даже трибун — автодром построили для тестов и трек-дней. Сама трасса довольно короткая — три километра, 750 метров из которых приходятся на стартовую прямую. Зато повороты самые разные — быстрые, медленные, с перепадами высот. За пару недель до нас экс-пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен (Jos Verstappen) на прототипе Porsche RS Spyder проехал ее всего за минуту и три секунды.

Я не Йос, и не Ферстаппен. Мое время круга куда больше минуты. Да и цель иная. В моих руках новейший Mitsubishi Lancer Evolution X. Тормоз, два движения левым подрулевым лепестком, с короткими перегазовками включающие вторую передачу, плавный поворот руля — и почти сразу снова полный газ. Десятая «эволюция» на гоночной трассе — как у себя дома.

Мало какой серийный автомобиль столь послушно выполняет команды — мощно тормозит без рыскания, точно встает на дугу, отчаянно вцепляясь в асфальт на выходе из виражей 18-дюймовыми шинами Dunlop. И как все Evo с шестого по девятый буквально просит: «Газу, газу!» Если предел сцепных свойств шин не выбран, Evolution, ускоряясь, только активнее «ввинчивается» в вираж. А при переборе скорости плавно скользит наружу всеми четырьмя колесами.
Снова — да здравствует Evo?
Увы.

Скорость осталась, но ощущений стало меньше, и они сгладились. Это уже не хищник — в лучшем случае прирученный зверь. По замыслу создателей, Lancer больше не участвует в уличных гонках. И конкурирует не с Subaru, а тянется к BMW МЗ, Audi S4 и прочему «премиуму». Прежний драйв променяли на богатое оснащение: на девять подушек безопасности, круиз-контроль, систему бесконтактного доступа, датчик дождя, поворотные фары, Bluetooth и «музыку» с большим дисплеем, кучей динамиков и сабвуфером в четверть багажника. И, как следствие, на лишние 95 кг снаряженной массы...

Новый мотор — более мощный, но тоже не из диких. Вместо прежнего взрывного ускорения при включении турбины — уверенная тяга на «низах» и плавное вступление турбонаддува на 2500 об/мин. «Раскочегаривается» он только тысячам к четырем, после чего совершает короткую пробежку до «отсечки» на 7500 об/мин. А вместо победного рева знаменитого мотора 4G63 — обиженный вой загнанного в клетку зверя.

А на месте тугой педали сцепления, требовавшей мужской ноги, пустота. Большинство «десятых» Evo оснастят роботизированной коробкой Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission), аналогом фольксвагеновской DSG. В пробках станет легче, но в разгоне до 100 км/ч SST крадет целую секунду — пропасть по спортивным меркам. Да и на треке через десяток кругов перегревается и объявляет забастовку.

В рулевом управлении уже нет той остроты и прозрачности, позволявшей «девятому» Evo следовать буквально за мыслью пилота. Подвеска, прежде жесткая, полугоночная, стала намного комфортнее. Но из-за этого Lancer при резких маневрах переваливается с боку на бок и «клюет» носом на торможении. Хорошо хоть, что тормоза Brembo с составными передними дисками стабильны и информативны.

От предания анафеме Evolution X спасает лишь то, что перед инженерами по-прежнему стояла и задача постройки автомобиля для ралли. Поэтому новый кузов жестче старого на 39 процентов на кручение и на 64 процента на изгиб. Аккумулятор и бачок омывателя перенесли в багажник, улучшив развесовку по осям. Колесная база подросла, а свесы, наоборот, уменьшились. Попутно японцы расширили колею и сделали более жесткими практически все точки крепления и сайлент-блоки подвесок, увеличили кастер.

Полноприводная супертрансмиссия S-AWC принципиально не поменялась — режим блокировки центрального дифференциала (Tarmac, Gravel, Snow) выбирает водитель, а корректирует электроника; задний активный дифференциал Super-AYC создает то легендарное «ввинчивание» в поворотах. Изменились лишь «мозги», да появилась система стабилизации ASC (Active Stability Control). В поворотах она создает дополнительный вращающий момент, подтормаживая внутреннее переднее колесо.

Как результат — несмотря на более мягкую подвеску, турбированный Lancer по-прежнему стабилен на прямой и точен в реакциях. Однако чувство, что ты управляешь настоящим спортивным снарядом, осталось лишь в нашей памяти — где будут вечно жить и прежние «эволюции».

Но надежда есть. Называется она Evolution X RS — «омологационная» версия, предназначенная, в первую очередь, для переделки в гоночный автомобиль. Раньше она пользовалась спросом только у спортсменов — теперь же может стать спасением для фанатов Evo. Более легкий, лишенный большинства комфортных излишеств, с обычной пятиступенчатой механической коробкой передач, которую инженеры Mitsubishi разработали «с нуля» в расчете в первую очередь на использование в гонках. С еще более мощными тормозами и, скорее всего, без «плюшевых» пружин Eibach и амортизаторов Bilstein. Как следствие — с более ярким, неприрученным характером.

Поэтому мы снова в нетерпении — Evolution X с «механикой» появятся в России только летом.

Автор: auto-sport.ru


Все новости за сегодня (36)
11:07, 14 Июля 26

Московская верфь до конца 2026 года спустит на воду еще четыре электросудна

дальше..
11:04, 14 Июля 26

«Россети Юг» отремонтировали 120 трансформаторных подстанций в восьми районах Кубани и Адыгеи

дальше..
11:03, 14 Июля 26

«Якутскэнерго» выявило хищение более 40 000 кВт·ч в ходе двухнедельного рейда

дальше..
10:39, 14 Июля 26

ФАС выдала предупреждения топливным компаниям в регионах

дальше..
10:32, 14 Июля 26

«Кубаньэнерго» реконструирует воздушную ЛЭП в Туапсинском округе

дальше..
10:28, 14 Июля 26

Белоярская АЭС за полгода выработала сверх плана 128 млн кВт*ч

дальше..
09:18, 14 Июля 26

«Тамбовская генерация» модернизирует полкилометра тепломагистрали на Моршанском шоссе

дальше..
09:10, 14 Июля 26

Зейская ГЭС переставит затворы водосливной части плотины

дальше..
09:01, 14 Июля 26

Сделано в Ростехе: электроагрегат газотурбинный серии АПН мощностью 30 кВт

дальше..
08:57, 14 Июля 26

«КазМунайГаз» внедряет механизм цифрового распределения нефтепродуктов в Казахстане

дальше..
08:26, 14 Июля 26

Россия и Иран обсудили совместные проекты в газовой отрасли, электроэнергетике и ВИЭ

дальше..
08:17, 14 Июля 26

«Ленсвет» реконструировал наружное освещение в квартале у Красногвардейской площади

дальше..
08:09, 14 Июля 26

Электробусы впервые вышли на маршрут в Зеленограде

дальше..
08:05, 14 Июля 26

«РИР Энерго» проверит на прочность 155 км теплосетей в историческом центре Курска

дальше..
08:00, 14 Июля 26

«Газпромнефть-Аэро» провела второй отборочный этап конкурса «Лучший по профессии – 2026»

дальше..
06:02, 14 Июля 26

Доля ГЭС в структуре выработки электроэнергии в Сибири приближается к 75%

дальше..
05:59, 14 Июля 26

«Теплосеть Санкт-Петербурга» заменила участок теплотрассы на Невском проспекте

дальше..
05:57, 14 Июля 26

Спортсмены Ростовской АЭС вошли в десятку лучших команд силачей России

дальше..
05:53, 14 Июля 26

На Ушаковском путепроводе в Санкт-Петербурге обновлено уличное освещение

дальше..
05:49, 14 Июля 26

Балаковская АЭС помогает построить соборный храм на территории Иргизского Воскресенского мужского монастыря

дальше..
05:44, 14 Июля 26

«КазМунайГаз» утилизировал 339 тысяч тонн исторических нефтеотходов в 2025 году

дальше..
05:40, 14 Июля 26

«Россети» расширят и реконструируют 7 подстанций в крупных городах Ставрополья

дальше..
05:31, 14 Июля 26

Газотурбинная легенда: 50 лет танку Т-80

дальше..
05:29, 14 Июля 26

Омские ТЭЦ подключились к системе автоматического контроля выбросов

дальше..
05:25, 14 Июля 26

В Татарстане газифицирован новый Дом культуры в селе Большие Нырты

дальше..
05:21, 14 Июля 26

Петрозаводская ТЭЦ модернизирует теплотрассу «Древлянка» в столице Карелии

дальше..
05:03, 14 Июля 26

РусГидро поддержало реконструкцию экотропы к Безенгийскому леднику в Кабардино-Балкарии

дальше..
04:58, 14 Июля 26

На Сахалине создают топливный элемент с разборной конструкцией

дальше..
04:54, 14 Июля 26

Нарвская ГЭС признана квалифицированным объектом ВИЭ-генерации

дальше..
04:52, 14 Июля 26

В Краснодаре стартовали соревнования профмастерства студотрядов «Россети Юг»

дальше..
04:49, 14 Июля 26

Ростех построил в Арктике комбинат по добыче платины и палладия

дальше..
04:46, 14 Июля 26

Ставропольская ГРЭС ремонтирует теплосети Солнечнодольска

дальше..
04:43, 14 Июля 26

АТЦ Росатома организовал технический тур в рамках международного учебного курса МАГАТЭ

дальше..
04:36, 14 Июля 26

«Россети» устраняют последствия мощного циклона в круглосуточном режиме

дальше..
04:33, 14 Июля 26

Газопровод-закольцовка соединил ГРС «Измя» и «Шемордан» в Татарстане

дальше..
04:30, 14 Июля 26

Цифровые решения «Росатома» повышают безопасность и эффективность городского хозяйства

дальше..
 

Поздравляем!
Сотрудницы ЕВРАЗ НТМК стали лауреатами премии имени Черепановых Сотрудницы ЕВРАЗ НТМК стали лауреатами премии имени Черепановых

В число лауреатов премии имени Черепановых вошли две сотрудницы коксохимического производства ЕВРАЗ НТМК Ольга Михеева и Анастасия Шестоперова. Награда присуждена за разработку и внедрение методики оптимизации угольных шихт, которая позволила комбинату снизить себестоимость производства кокса сухого тушения на 10,3%.



О проекте Размещение рекламы на портале Баннеры и логотипы "Energyland.info"
Яндекс цитирования         Яндекс.Метрика