Новости

Погрузка произведена на специально подготовленный фундамент в машинном отделении судна. 

 

В настоящее время на «Нарвской заставе» выполняются работы по монтажу основного и вспомогательного оборудования, а также устанавливаются различные судовые системы. Параллельно судно готовится к электромонтажным, окрасочным и изоляционным работам и монтажу буксирно-швартовного устройства. Кроме того, идет подготовка цистерн к основным испытаниям. 

 

Все работы на судне выполняются в строгом соответствии с графиком. Общая техническая готовность «Нарвской заставы» на данный момент превышает 40%. 

 

Заказчик ледокольного буксира — комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Санкт-Петербурга. 

 

По оценке экспертов, это достаточно сложный в постройке буксир. Несмотря на свои не самые большие размеры — 42,5 м в длину, он имеет ряд конструктивных особенностей, ключевая из которых — наличие подъемно-опускной рулевой рубки, а также заваливаемых мачты и антенн для прохода под многочисленными мостами на Неве. При этом судно — полноценный ледокольный буксир, кроме того, выполняющий и спасательную функцию: снабжен гидрантами и лафетными стволами для тушения пожаров, может участвовать в аварийно-спасательных операциях и ликвидации разливов нефтепродуктов. 

 

Эксплуатация буксира ледокольного типа проекта 3262 предполагается в основном в акваториях рек Нева и Свирь на всей протяженности судоходных путей, Ладожского и Онежского озер, в прибрежных районах Финского залива, примыкающих к территории Ленинградской области. 

 

«Нарвская застава» строится в соответствии с постановлением правительства РФ № 719 от 17.07.2015 «О подтверждении производства российской промышленной продукции», то есть все корпусные детали и внутреннее насыщение — отечественного производства.

 

Читайте также:

Тэги: Энергооборудование технологии