В Невской губе прошли испытания арктического супертанкера

Новый танкер проекта Р-70046, дедвейтом 70 000 тонн, построенный по заказу "Совкомфлота", будет использоваться для транспортировки сырой нефти, нефтепродуктов и газоконденсата с удельной плотностью от 0,70 до 1,025 т/м3 для самостоятельного круглогодичного плавания в арктических условиях. Основная задача – транспортировка нефти с нефтяного месторождения «Приразломное» в Мурманской области. Проект, разработанный Aker Arktic Technology Inc., рассмотрен и одобрен Российским морским регистром судоходства (РС) и Регистром Ллойда ("Ллойд Регистр оф шиппинг").
Напомним, что 18 декабря 2009 года состоялся спуск второго судна из серии двух танкеров типа Panamax, строящихся на класс и под техническим наблюдением РС на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге. Танкеры получили имена выдающихся российский актеров - Михаила Ульянова и Кирилла Лаврова. Танкер «Кирилл Лавров» также предназначен для транспортировки углеводородов в арктических условиях. В качестве движителя используется пропульсивная система “Аzipod” с двумя винторулевыми колонками мощностью 8,5 МВт каждая.
При проектировании танкеров принят ряд мер для эксплуатации судна в арктических условиях и защиты окружающей среды. Механизмы и оборудование сертифицированы для эксплуатации при температуре - 40°С.
Экосистема Крайнего Севера особо чувствительна к любым воздействиям, поэтому правила РС включают все необходимые положения для предотвращения аварийных ситуаций, разливов нефтепродуктов. Требования правил РС к конструктивной прочности ледовых усилений основываются на физически обоснованных критериях и методах оценки прочности конструкций с ледовыми усилениями.
Адмиралтейские верфи были заложены еще в 1704 году. За боле чем три века здесь были построены почти три тысячи надводных и подводных судов, 300 подводных лодок, в том числе, с ядерной двигательной установкой, а 50 лет назад здесь впервые на воду был спущен первый в мире атомный ледокол.
Планируется, что сегодня "Михаил Ульянов" пришвартуется у заводского причала Адмиралтейских верфей, где был построен. После завершения программы ходовых испытаний судно будет передано заказчику.
Как сообщил главный инженер ОАО "Адмиралтейские верфи" Михаил Александров, суда подобного размера и тоннажа еще не строились на берегах Невы.