Депутаты Госдумы подвергли критике состояние отечественной нефтепереработки

И в этой дискуссии позиции всех думских фракций оказались схожи - "ограничиться простой констатацией неудовлетворительного состояния российской нефтепереработки, не способной без полной модернизации обеспечить переход к выпуску моторного топлива стандарта "Евро-3" и "Евро-4", будет явно недостаточно, пишет "Российская газета".
Впрочем, Сергей Шматко, выйдя к думской трибуне, поспешил похвастаться результатом "эффективного взаимодействия государства и бизнеса": "В условиях финансового и экономического кризиса отечественная нефтяная отрасль продемонстрировала очень высокую устойчивость к конъюнктурным колебаниям на мировых энергетических рынках. И в уходящем, достаточно тяжелом для национальной экономики году Россия вышла на первое место в мире по объемам добычи нефтяного сырья". Шматко сообщил депутатам, что на сегодняшний день "объем прироста добычи нефти к аналогичному периоду прошлого года составляет более 4 миллионов тонн".
Оказалось, что и с нефтепереработкой по сравнению с 2004 годом тоже стало лучше - объемы увеличились более чем на 20 процентов и значительно превысили темпы прироста добычи, которые составили около 7 процентов. Правда, Шматко признал, что в этом году ожидается "незначительное снижение переработки", но только потому, что потребительский спрос уменьшился.
Однако депутаты ждали от главы минэнерго ответа на главный вопрос "правительственного часа" - о модернизации нефтеперерабатывающей отрасли. Шматко назвал этот вопрос проблемным, потому что "развитие переработки базируется в целом в значительной степени на производственной базе с низкой технологической оснащенностью". Оттого и получается не соответствующее мировым стандартам моторное топливо. "Но положительные сдвиги есть", - успокоил думцев министр, сообщив что процесс модернизации осуществляется на всех крупных НПЗ, где вводятся новые установки.
Однако коммунист Анатолий Локоть, на собственном опыте почувствовавший "качество нашего топлива", ему не поверил - двигатель депутатской "иномарки" развалился уже через полгода после покупки машины, поскольку ее заправляли низкооктановым топливом. Замминистра Сергей Кудряшов согласился - качество топлива низкое. И сообщил думцам, что министерство подготовило два законопроекта. Один - по ужесточению ответственности за подготовку топлива. Во втором законопроекте предлагается "лицензирование нефтеперерабатывающих производств в данном направлении". А Сергей Шматко дополнил своего зама - сформирована специальная рабочая группа, "которая занимается вопросами инжинирингового направления, связанного с формированием в стране компетенций по строительству современных нефтеперерабатывающих заводов". И до 2015 года в России появится "больше 60 установок высоко капиталоемких с целью развития углубляющих процессов переработки". А конкретно про цены на топливо, которые тоже очень интересовали народных избранников, представители правительства пообещали поговорить в другой раз, когда в Думу придет руководитель Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев.