![](/img/design/pix.gif)
![](/img/design/pix.gif)
![](/img/design/pix.gif)
![](/img/design/pix.gif)
![](/img/design/pix.gif)
![](/img/design/pix.gif)
![]() |
|
|
![]() |
|
Аналитика - Актуальный вопрос
Трансформеры наступают02.02.15 12:13
Родом из Астрахани
Если раньше электромобили обладали достаточно слабыми характеристиками в плане скорости или покрытия расстояний, то сегодня это вполне конкурентоспособный способ передвижения, который приобретает все большую популярность. Правда, в России, в отличие от Европы, автомобилисты пока не спешат пересаживаться на экологически чистые машины, но по прогнозам экспертов в будущем такое положение вещей изменится.
Попытку поменять привычный образ жизни предпринял резидент Фонда «Сколково» компания ООО «Браво Моторс».
Компания была создана в 2011 г. молодыми учеными из Астрахани Константином Артемьевым, Владимиром Герасимовым и Борисом Зыряновым. Сегодня ООО «Браво Моторс» занимается организацией серийного производства модельного ряда электрических транспортных средств, включающих инновационный электромобиль-трансформер «Bravo eGo». В год основания компания стала сколковским резидентом.
Впервые опытный образец электромобиля был продемонстрирован в апреле 2013 г. на «Днях инноваций Астраханской области». Проект «Bravo eGo» победил среди 200 проектов в Skolkovo Startup Village 2013 г. и получил премию в размере 900 000 руб. А на престижном EcoSummit 2013 г., прошедшем в июне в Берлине, проект занял второе место, уступив лишь команде из Японии.
![]()
Разработка электрического транспортного средства, полезного для широкого круга потребителей, давно не давала покоя Константину Артемьеву. Согласно этой идее, конечный продукт должен был быть персональным, то есть приносить пользу в первую очередь обычным людям.
Суть инновации заключается в том, что это первый электромобиль-трансформер. Он позволяет передвигаться и по автомобильным дорогам, выезжать за их пределы, объезжать пробки и легко парковаться в условиях мегаполиса, где хронически не хватает парковочных мест. Электромобиль совмещает мобильность Segway и безопасность полноразмерного автомобиля.
При всем этом разработчики не забывали о том, что «Bravo eGo» не сможет конкурировать с привычными автомобилями. Поэтому новшество позиционируется как «гаджет на колесах».
«Любой автомобилист скажет вам, что две самые острые проблемы, с которыми можно столкнуться на дорогах мегаполиса — это пробки и трудности с парковкой, — говорит генеральный директор ООО «Браво Моторс», Константин Артемьев. — И если у нас вторая проблема больше знакома жителям столицы, то в сотнях европейских городов бесплатное парковочное место найти невозможно, и даже свободное платное в центре города — огромная проблема. Проблему усугубляют узкие улочки, где сложно разъехаться, не всегда логично организованное дорожное движение, высокая стоимость бензина и других видов топлива, проблемы экологии. Если бы на рынке появился продукт, который решал бы все эти проблемы разом — он мгновенно стал бы по-настоящему массовым. При этом необходимое условие — адекватная цена. Поэтому было решено сделать капсулу для горожанина — своеобразный микромир, в котором водитель и пассажир — в машине они располагаются тандемом — чувствовали бы себя совершенно комфортно: управление джойстиком, климат-контроль, подключение к интернету.
В разложенном состоянии трансформер устойчив и безопасен как обычный автомобиль, передвигаясь со скоростью до 90 км/ч. Но если мы встретились с пробкой или решили припарковаться в «узком» месте, нажимаем на кнопку, и через пять секунд занимаем на дороге в полтора раза меньше места, а также легко переезжаем даже 20-сантиметровые бордюры», — поясняет принцип действия электромобиля Константин Артемьев.
Кроме практических целей, разработчики были озадачены философской составляющей, а именно проблемой нерационального использования пространства.
«По статистике, в стандартном автомобиле, рассчитанном на пятерых человек, передвигаются один-два. Нерационально, не правда ли? Поэтому разрабатываемый электромобиль рассчитан на двух человек максимум или на одного человека и небольшой груз. При этом пассажир должен сидеть за водителем», — рассказывает Константин Артемьев.
Из гаража — в «Сколково»
В лучших традициях мировых корпораций, первый автомобиль энтузиасты «Браво Моторс» собирали в гараже. Затем был найден дилер — московская компания «Экомоторс», которая занималась импортом китайских электромобилей. Производство переместилось из гаража на территорию завода. Появились первые клиенты. В определенный момент разработчикам стало понятно, что в рамках «Экомоторс» становится тесно. Так появилась идея построить автомобиль для дорог общего пользования. В результате команда приступила к созданию компактного, но вместе с тем «резинового» электрокара. Через семь месяцев после начала работы над проектом, первый рабочий прототип был готов и сразу же получил положительные оценки экспертов.
С недавних пор, у компании появился новый инвестор — Венчурный Фонд Республики Мордовия. Благодаря данному сотрудничеству компания получила финансирование и возможность закупать необходимое оборудование. «До этого нам приходилось изготавливать комплектующие для «Bravo eGo», что называется, на коленках», — делится Константин Артемьев.
В это сотрудничество свой вклад внес Фонд «Сколково». Как известно, Фонд предоставляет информационную платформу и доступ к сервисам и лабораториям. Резидентам присваивается право льготного налогообложения. Ко всему прочему, они могут обзавестись ценными контактами и уникальным опытом общения с венчурными фондами, лидерами российского и мирового энергетического рынка.
«Когда ты становишься резидентом, к тебе сразу же начинают совсем по-другому относиться, у венчурных фондов просыпается интерес, потому что все понимают, «Сколково» — это серьезно и солидно, это люди не с улицы. Исчезают бюрократические препоны. Конечно, 900 тыс. руб., полученных от Фонда за победу в прошлогодней конференции Startup Village, тоже стали хорошим подспорьем для проекта».
На пути к «умным» городам
В данный момент существует только рабочий прототип «Bravo eGo», который дорабатывается и готовится к сертификации. Разработчики планируют немного изменить ходовую часть, рулевое управление, расширить место для пассажира. Кроме того, трансформер будет интегрирован в информационную среду городов.
«Помимо стандартного навигатора, «Bravo eGo» будет иметь автопилот, чтобы транспорт мог подъехать к пользователю по вызову. Также планируется запуск социальной сети взаимопомощи для обладателей «Bravo eGo», — делится планами Константин Артемьев.
Что касается конкуренции, по всему миру насчитывается около 16 конкурентов «Bravo eGo», находящихся на разных стадиях развития, в том числе широко известный Segway. Хотя Segway и высокомобилен, он отстает в плане комфорта передвижения.
Серийное производство электромобиля запланировано на 2015 г. Тогда же планируется и официальный дебют «Bravo eGo» на Московском автосалоне.
Как сообщает Константин Артемьев, в будущем планируется выход на европейский рынок, где проблема парковок и пробок стоит особенно остро: «Выйти на европейский рынок мы рассчитываем довольно быстро — после первой проданной сотни электромобилей в России. При этом действовать планируем через стратегического партнера. Машинокомплекты предполагается производить в России, а собирать их — в Европе, поближе к клиенту. Это решит таможенные вопросы и поможет с сертификацией для европейских дорог. Я уверен, что за короткое время мы сможем выйти на продажи в несколько сотен или даже тысяч единиц в месяц».
Остается только пожелать команде «Браво Моторс» добиться всех поставленных целей.
Иван Благодатский
Фото ООО «Браво Моторс»
См. также:
Читайте также:
02.02.15 Нефть подарила надежду
01.02.15 Нефть выросла. Ждем ответа рубля
30.01.15 День, когда все развернулось
29.01.15 Федрезерв был короток и кроток
|
|
О проекте
Размещение рекламы на портале
Баннеры и логотипы "Energyland.info" |
|