![](/img/design/pix.gif)
![](/img/design/pix.gif)
![](/img/design/pix.gif)
![](/img/design/pix.gif)
![](/img/design/pix.gif)
![](/img/design/pix.gif)
![]() |
|
|
![]() |
|
Главная / Новости / Отрасли ТЭК / «Дальтрансуголь» вышел на рекордный показатель по сохранности вагонного парка при выгрузке
05:53, 19 Января 22
Угольная Россия Дальневосточный ФО «Дальтрансуголь» вышел на рекордный показатель по сохранности вагонного парка при выгрузке ![]() ![]()
Таких показателей удалось достичь благодаря совместной работе ДТУ с ОАО «Российские железные дороги».
Повреждения полувагонов влияют на скорость обработки железнодорожных составов, которые не могут отправиться в обратный путь в поврежденном состоянии без осмотра и приемки их специалистами железной дороги.
Ранее причиной порчи подвижного состава было взаимодействие вагонов с привальной стенкой вагоноопрокидывателей и «лапой» позиционера некоторых деталей вагонов (поручни и подножки составителя; торцевые лестницы, выступающие за очертания кузова вагона).
Вагоноопрокидыватель, в отличие от грейфера, обращается с вагонами более бережно, но, несмотря на то, что изначально на предприятии и не использовали устаревшую грейферную систему выгрузки, специалистам предприятия пришлось немало потрудиться для того, чтобы поэтапно отладить процесс разгрузки угля в вагоноопрокидывателе и уменьшить уровень повреждаемости вагонов.
На предприятии начали с проведения конструкционных изменений в позиционерах, была проведена замена их захватов на меньший габарит, так как не всегда механизм германского производства чётко попадал в межвагонное пространство, но после уменьшения габаритов процент попадания был повышен.
Со временем, чтобы прекратить порчу подвижного состава, были приняты и другие новаторские решения, одно из которых его фактически исключило. Чтобы не вылетала чека тормозной колодки портовики решили установить на рельсы в вагоноопрокидывателях несколько мощных постоянных магнитов, которые смогли бы надежно удерживать чеку колодки на ее месте. Эта авторская находка (подобного нет ни на одном предприятии России) стала прорывом, способ сработал, и сегодня уверенно можно сказать, что проблема порчи подвижного состава на предприятии уходит в прошлое.
Даже самые незначительные детали способны тормозить рабочий процесс, именно поэтому в работе терминала нет мелочей. Все это не мелочи, а важные и большие задачи, над которыми ведется непрерывная работа, позволяющая усовершенствовать процесс. Бережное отношение к вагонному парку – это ключ к тому, чтобы работать быстрее и эффективнее, ведь если вагонам после отгрузки ремонт не требуется, то и задержек никаких не будет.
Все новости за сегодня (0)
|
![]() ![]() Диплом победителя вручен АО «Богучанская ГЭС» по результатам ежегодного смотра-конкурса «За высокую социальную эффективность и развитие социального партнерства» в номинации «Организация Красноярского края высокой социальной эффективности и лучших достижений в сфере развития социального партнерства». |
О проекте
Размещение рекламы на портале
Баннеры и логотипы "Energyland.info" |
|