Новости

ОСК рассчитывает, что основную часть финансирования выделит ВЭБ. Но банк уже назывался основным кредитором конкурирующих проектов верфей, пишет газета "Коммерсантъ".
Вчера ОАО "Дальневосточный центр судостроения и судоремонта" (ДЦСС, входит в ОСК) подписало соглашение с корейской Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co Ltd о строительстве верфи во Владивостоке. Она будет строить газовозы, танкеры ледового класса, суда по освоению шельфа, а также плавучие заводы по производству сжиженного природного газа. Стоимость проекта — 45 млрд руб., уточнили в ДЦСС. Оператором проекта станет созданное ДЦСС и Daewoo совместное предприятие, и инвестировать в строительство верфи партнеры будут согласно долям. Точное распределение долей еще не утверждено, но контроль получит российская сторона, подчеркивают в ДЦСС.
Строительство верфи должно быть завершено к концу 2011 года, первое судно будет спущено на воду в первом квартале 2012 года. Первый контракт на строительство судов должен быть подписан через две недели, его стоимость и заказчиков в ДЦСС пока не называют. Смысл партнерства с Daewoo — доступ к технологиям концерна при постройке судов.
Это уже второе соглашение о строительстве верфи, подписанное ДЦСС за месяц: 15 октября появилось схожее соглашение о партнерстве с сингапурской Yantai Raffles, но тогда речь шла о верфи для постройки платформ для работы на шельфе. Общая стоимость проекта оценивалась более чем в $1 млрд, из которых $300 млн должны быть выделены на начальном этапе, и основным финансовым донором также назывался ВЭБ. Таким образом, на строительство двух верфей ОСК потребуется привлечь в банке более $2 млрд. Ранее глава ВЭБа Владимир Дмитриев заявлял, что банк готов вложить в судостроение Дальнего Востока около 35 млрд руб.
Таким образом, Дальний Восток будет третьим центром для развития судостроения в России. Первый должен появиться на Западе, на базе Выборгского судостроительного завода (ВСЗ, подконтролен предпринимателям, близким к банку "Россия"), а второй — на Севере, на базе государственных ПО "Севмаш" и ФГУП "Звездочка". Участники отрасли уверяют, что проекты не будут конкурировать между собой. Тем не менее все они в той или иной степени претендуют на госфинансирование — например, проект ВСЗ (стоимость около 40 млрд руб.) должен быть почти полностью оплачен тем же ВЭБом. Ни в одном из проектов строительство пока не началось, финансирование не выделено.
С одной стороны, иметь сразу несколько центров судостроения вполне логично, поскольку проектов разработки шельфа в России много и ставить их в зависимость от одного центра поставок рискованно, говорит Михаил Пак из ИК "Атон". С другой стороны, непонятно, будет ли способен ВЭБ поддержать сразу несколько проектов, добавляет аналитик. Валерий Нестеров из "Тройки Диалог" продолжает, что не менее рискованно фактически с нуля пытаться воссоздавать собственное судостроение в довольно сжатые сроки, тем более что опыта постройки современных судов и платформ для работы на шельфе у России нет. Аналитик полагает, что логичнее было бы создавать один центр в качестве пилотного проекта, приобретая суда там, где их постройка уже отработана, например в Норвегии или Корее.

20:04, 4 Мая 24 «Газпром нефть» названа одним из лучших российских работодателей по версии HR-премии «Талантист» дальше..		17:13, 4 Мая 24 «Облкоммунэнерго» ликвидирует последствия экстремального снегопада в Свердловской области дальше..
17:11, 4 Мая 24 Белоярская АЭС готова к аномальному майскому снегопаду на Урале дальше..		09:34, 4 Мая 24 Смоленская АЭС: активисты привели в порядок 2 км побережья Десногорского водохранилища дальше..
09:29, 4 Мая 24 «Росатом» принял участие в форуме «Города трудовой доблести. Кузница эффективных кадров» дальше..		09:21, 4 Мая 24 Ростех в 2023 году увеличил выручку на треть дальше..
09:16, 4 Мая 24 Электропотребление в России с учетом новых территорий выросло на 2,9% в 2023 году дальше..		09:12, 4 Мая 24 Лучшие подстанции магистральных сетей – в Вологодской, Омской и Нижегородской областях дальше..