Новости

Этот груз будет морем доставлен в Сосновый Бор, а откуда его автотрейлерами отвезут на стройплощадку второго энергоблока Ленинградской атомной станции-2. Параллельно по суше отправились тягачи с более легкими деталями УЛР.

Устройство локализации расплава активной зоны (УЛР), разработанное Санкт-Петербургским институтом «Атомэнергопроект» - это одно из технических средств пассивной защиты, предусмотренных для предотвращения серьезных последствий в случае крупной аварии. Конусообразная конструкция весом в 750 тонн предназначена для улавливания жидких и твердых радиоактивных материалов в гипотетическом случае аварийного разрушения реактора АЭС. Использование подобной ловушки позволит даже при самой экстренной ситуации не допустить опасной утечки радиоактивных элементов за пределы корпуса устройства в окружающую среду.

Контракт на изготовление двух УЛР для первого и второго энергоблоков ЛАЭС-2 был заключен с ОАО «Балтийский завод» в 2008 г., когда предприятие еще принадлежало частному собственнику. Первое изделие было поставлено заказчику в 2010 г. В силу разных причин, связанных с проблемами как на самом «Балтийском заводе», так и на стройплощадке ЛАЭС-2, сдача второго изделия затянулась. Фактически работы над УЛР начались уже после вхождения завода в состав Объединенной судостроительной корпорации. Силами ООО «Балтийский завод – судостроение» изделие было изготовлено и отправлено заказчику.

«Системы пассивной защиты атомных станций – это одно из перспективных направлений атомного энергетического машиностроения, - комментирует событие генеральный директор ООО «Балтийский завод – судостроение» Александр Вознесенский. - Россия впервые в мире применила эти надежные и эффективные ловушки в 2004 году при  строительстве Тяньваньской АЭС /КНР/. После аварии на японской АЭС «Фукусима-1» в марте 2011 года и последовавшего за ней ужесточения норм безопасности в мировой атомной отрасли, строительство новых АЭС без таких систем невозможно как за рубежом, так и в России».

По словам А. Вознесенского, у «Росатома» огромный портфель заказов на строительство новых станций по всему миру: в Китае, в Белоруссии, в Турции, во Вьетнаме, в странах Африки, и Балтийский завод намерен участвовать в этих проектах со своими изделиями.